[发明专利]一种货车助力装卸装置在审

专利信息
申请号: 201911097291.X 申请日: 2019-11-11
公开(公告)号: CN110696697A 公开(公告)日: 2020-01-17
发明(设计)人: 周启兴;赏鉴栋;邹春勇;邓子文;张涛;郭超;尧木贵;郭芙梅 申请(专利权)人: 华东交通大学理工学院
主分类号: B60P1/00 分类号: B60P1/00;B60P1/44
代理公司: 11833 北京化育知识产权代理有限公司 代理人: 尹均利
地址: 330000 江西省南*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 运货装置 升降轴 壳体 装卸装置 体内 动力轴 底轨 吊轨 装卸 车厢 电机 货车 拨叉装置 电机固定 活动安装 货物装卸 载货装置 助力装置 上端 车厢体 人工的 轴承座 齿条 下端 轴承
【权利要求书】:

1.一种货车助力装卸装置,包括运货装置(2)和载货装置(3),其特征在于:所述运货装置(2)安装于车厢体(1)内,所述载货装置(3)活动安装于运货装置(2)上,所述运货装置包括壳体(21)、电机(22)、动力轴(23)、升降轴(24)、吊轨(25)、底轨(26)、齿条(27)和拨叉装置(28),所述电机(22)固定安装于壳体(21)上,所述动力轴(23)通过轴承与轴承座安装于壳体(21)内,并与电机(22)相连,所述升降轴(24)上端通过壳体(21)与设置在车厢体(1)内顶面的吊轨(25)相连,升降轴(24)下端与设置在车厢体(1)地面的底轨(26)相连,所述壳体(21)两端与设置在车厢体(1)两侧壁上部的齿条(27)相连,所述拨叉装置(28)安装在壳体(21)上,拨叉装置(28)的拨叉杆(281)深入壳体(21)内部与升降轴(24)相连。

2.根据权利要求1所述的一种货车助力装卸装置,其特征在于:所述壳体(21)为两个对半的空腔体对接而成,所述壳体(21)空腔包括设置在中部的动力空腔(211)、设置在两端的传动空腔(212)和贯通上述两空腔的动力轴空腔(213),所述吊轨(25)设置在车厢体(1)内顶壁上,所述传动空腔(212)位置顶部的壳体(21)上固定设置有顶部承载架(213),所述顶部承载架(214)通过顶部承载轮(215)吊装在吊轨(25)内。

3.根据权利要求2所述的一种货车助力装卸装置,其特征在于:所述电机(22)固定设置在壳体(21)外壁上,所述动力轴(23)设置在动力轴空腔(213)内,并通过轴承与轴承座连接在壳体(21)内,动力轴(23)两端设置有伸入传动空腔(212)内的斜齿轮,动力轴(23)中部设置有置于动力空腔(211)内的传动齿轮,与同样置于动力空腔(211)内的电机(22)轴上的传动齿轮相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种货车助力装卸装置,其特征在于:所述升降轴(24)底部通过轴承连接轴承座,并通过轴承座固定连接在底部承载架上,所述底部承载架安装在设置于车厢体(1)地面上的底轨(26)上,所述升降轴(24)上部穿过壳体(21)深入传动空腔(212)内,并通过轴承与轴承座连接在壳体(21)上,所述升降轴(24)顶部设置成花键轴,该花键轴上套接有可在轴上上下活动的斜齿轮,该斜齿轮可与动力轴(232)上的斜齿轮相啮合;所述升降轴(24)的上方相应位置也设置有一个斜齿轮,该斜齿轮也套接在一个花键轴上,该花键轴通过轴与轴承座固定连接在壳体(21)内顶部,该花键轴上还固定设置有一个传动齿轮,该传动齿轮与设置在壳体(21)顶部的过度齿轮相啮合,该过度齿轮穿过壳体与设置在车厢侧壁的齿条(27)相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种货车助力装卸装置,其特征在于:所述拨叉装置(28)包括拨叉杆(281)、拨叉(282)、控制箱(283)、气泵(284)和气泵传动管(285)构成,所述控制箱(283)固定安装在壳体(21)上,拨叉装置(28)的拨叉杆(281)深入壳体(21)内部,拨叉杆(281)末端设置的两个拨叉(282)分别与升降轴(24)上的斜齿轮和相连升降轴(24)的上方的斜齿轮相连,所述气泵(284)和气泵传动管(285)设置于控制箱内,气泵(284)通过气泵导管与气泵传动管(285)相连,所述拨叉杆(281)安装在气泵传动管(285)上。

6.根据权利要求5所述的一种货车助力装卸装置,其特征在于:所述载货装置(3)由载货杆(31)和载货台(32)构成,所述载货杆(31)为L形杆,载货杆(31)的一端固定安装有带内螺纹的套筒(33),所述套筒(33)套接在升降轴(24)上,套筒(33)的内螺纹与升降轴(24)的外螺纹相啮合,载货杆(31)的另一端与载货台(32)固定连接。

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