[发明专利]车用定排量单压缩机双区空调系统及其防液击方法

权利要求书

1.车用定排量单压缩机双区空调系统，包括压缩机、冷凝器和蒸发器；

其特征在于：

所述压缩机为定排量单压缩机；

所述蒸发器包括第一蒸发器和第二蒸发器，所述第一蒸发器和第二蒸发器并联设置；第一蒸发器和第二蒸发器分别用于与车辆上的第一、二区域对应；

所述车用定排量单压缩机双区空调系统还包括第一温度传感器、切换阀和空调控制模块；

第一温度传感器，对应于第一蒸发器设置，用于检测第一蒸发器的蒸发芯体温度；

切换阀，与第一蒸发器串联设置，用于在开启时使制冷剂同时通过第一蒸发器和第二蒸发器、在关闭时使制冷剂仅通过第二蒸发器；

切换阀对应设置有用于检测其启闭状态的切换阀状态检测模块；

空调控制模块，与所述第一温度传感器和切换阀状态检测模块信号连接，并与所述切换阀和定排量单压缩机控制连接；

所述第一蒸发器的制冷需求小于第二蒸发器的制冷需求；

所述第一、二蒸发器的进口侧主管路与出口侧主管路之间设有第一回热器，并且所述第二蒸发器的进口侧管路和出口侧管路之间设有第二回热器；

从冷凝器中流出的高温高压的液态制冷剂与从蒸发器中流出的低温低压的气态制冷剂在第一回热器中进行热交换；

第二回热器对第二蒸发器中流出的低温低压的气态制冷剂加热；

切换阀开启时，从第二蒸发器流出的低温低压气态制冷剂再经第二回热器加热后与从第一蒸发器流出低温低压气态制冷剂混合后进入第一回热器；切换阀关闭时，从第二蒸发器流出的低温低压气态制冷剂再经第二回热器加热后流入第一回热器。

2.根据权利要求1所述的车用定排量单压缩机双区空调系统，其特征在于：所述空调系统的制冷剂管路包括设置在车体内部的车内管路部分，车内管路部分外设有保温层。

3.根据权利要求1所述的车用定排量单压缩机双区空调系统，其特征在于：所述空调系统的制冷剂管路包括设置在车体外部的车外管路部分，车外管路部分未设置保温层以与外界进行热交换。

4.车用定排量单压缩机双区空调系统的防液击方法，其特征在于该方法包括以下步骤：

步骤一、检测并联布置的第一蒸发器和第二蒸发器中的第一蒸发器的蒸发芯体温度，以及与第一蒸发器串联的切换阀的启闭状态；

步骤二、判断以下条件是否成立：条件a：第一蒸发器的蒸发芯体温度高于设定值；条件b：第一蒸发器的蒸发芯体温度低于设定值且切换阀处于关闭状态；

步骤三、在条件a或条件b成立的情况下，开启压缩机，否则，保持压缩机不工作；

条件a成立时，控制阀处于开启状态条件：从第二蒸发器流出的低温低压气态制冷剂再经第二回热器加热后与从第一蒸发器流出低温低压气态制冷剂混合后进入第一回热器；当条件a不成立时，控制切换阀处于关闭状态，使条件b成立，进而开启压缩机，从第二蒸发器流出的低温低压气态制冷剂再经第二回热器加热后流入第一回热器；

所述第一蒸发器的制冷需求小于第二蒸发器的制冷需求。

5.根据权利要求4所述的车用定排量单压缩机双区空调系统的防液击方法，其特征在于：在仅第一蒸发器制冷有制冷需求的情况下，同时使第一、二蒸发器所对应的第一、二蒸发风扇运行。

6.根据权利要求5所述的车用定排量单压缩机双区空调系统的防液击方法，其特征在于：限制第二蒸发风扇的转速低于设定值，以消除或减少第二区域内乘员的冷感。

7.根据权利要求4所述的车用定排量单压缩机双区空调系统的防液击方法，其特征在于：所述空调系统的制冷剂管路包括设置在车体内部的车内管路部分，在车内管路部分外设置保温层；并且/或者，所述空调系统的制冷剂管路包括设置在车体外部的车外管路部分，车外管路部分不设置保温层以使车外管路部分与外界进行热交换。