[发明专利]允许受压流体或气体通过的车身结构及相关车身在审
| 申请号： | 201911095247.5 | 申请日： | 2019-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN111169492A | 公开（公告）日： | 2020-05-19 |
| 发明（设计）人： | 弗朗西斯·朗格卢瓦 | 申请（专利权）人： | 阿尔斯通运输科技公司 |
| 主分类号： | B61D17/00 | 分类号： | B61D17/00;B62D25/00 |
| 代理公司： | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人： | 程钢 |
| 地址： | 法国圣旺*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 允许 受压 流体 气体 通过 车身 结构 相关 | ||
1.一种用于公共交通工具车身的车身结构(10；110)，包括沿纵向方向(X)延伸的壁(12；112)，
其特征在于，所述壁(12；112)包括至少一个沿所述纵向方向(X)延伸的腔(24；124)，其中，所述腔(24；124)为压力下的流体提供了通道。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其中，所述加压流体的压力大于2×105Pa(帕斯卡)。
3.根据权利要求1或2所述的车身结构，其中，所述壁(12；112)一体成型。
4.根据权利要求1或2所述的车身结构，其中，所述壁(12；112)沿所述纵向方向(X)具有长度，所述腔(24；124)沿所述纵向方向(X)在所述壁(12；112)的整个长度上延伸。
5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述腔(24；124)沿所述纵向方向(X)在所述壁(12；112)的整个长度上具有恒定的轮廓。
6.根据权利要求1或2所述的车身结构，其中，所述壁(112)包括多个腔(124)，所述腔(124)的至少一组(132)形成流体或压缩气体储存器。
7.根据权利要求1或2所述的车身结构，其中，所述壁(12；112)包括内表面(16；116)、外表面(18；118)和连接所述内表面(16；116)和所述外表面(18；118)的肋(20；22，120，122)，每个腔(24；124)都限定在所述内表面(16；116)、所述外表面(18；118)和两个相邻的肋(20，22；120，122)之间。
8.根据权利要求1或2所述的车身结构，包括多个腔(24；124)，每个腔(24；124)彼此绝缘。
9.根据权利要求1或2所述的车身结构，其中，所述壁(12；112)包括通向所述腔(24；124)的至少一个开口(26)，并且其中，连接板(28)被焊接至所述壁(12；112)，以完全覆盖所述开口(26)。
10.一种用于铁路车辆或引导式公路运输车辆的车身，包括根据权利要求1或2所述的车身结构(10；110)，所述腔(24；124)包括在压力下的流体或气体，而所述壁(12；112)至少部分地限定所述车身的车辆内部。
11.根据权利要求10所述的车身，其特征在于，所述腔(24；124)的一端设置有至少一个连接元件和/或至少一个分配元件和/或至少一个端塞。
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