[发明专利]一种城铁客车照明智能调试培训系统及方法

说明书

一种城铁客车照明智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元的三个模拟系统机柜，通过连接器将三个单元连接成完整的整体，两个主控单元均包括：照明系统主控制电路、应急照明主电路、正常照明主电路；执行单元包括三个配电盘，三个配电盘结构相同，均包括：照明系统控制电路、应急照明电路、正常照明电路。本发明提供的模拟方法立足于城市地铁、轻轨车辆仿真模拟，所有元器件均采用非装车原件，成本极低。目前在国内未出现同类产品，填补了国内空白，具有针对性强、仿真程度高、造价低、运行成本低等特点，体现了车辆装调工独有的技术、技能特点，实现了城铁客车照明系统的功能模拟，向被训练者体现出与真实城铁车辆照明系统相同的原理逻辑和操作感受。

技术领域

本申请属于城市轨道交通车辆调试和维护操作技能培训技术领域，尤其是涉及一种满足城市轨道车辆照明智能调试培训系统及调试员工调试操作技能培训方法。

背景技术

随着中国城市轨道交通的快速发展，地铁、轻轨车辆的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。在地铁，轻轨车辆生产制造环节中，车辆调试是其中关键一环，它关系到地铁、轻轨车辆的各项功能能否正常实现以及地铁、轻轨车辆的安全可靠运行。因此，对地铁、轻轨车辆调试岗位员工的技能水平要求很高。

对于地铁、轻轨车辆调试岗位的员工技能培训，一直是困扰培训工作的难题。一般来讲，对于该岗位的传统培训仅限于图纸原理的培训，基本没有实做培训。因为一组地铁、轻轨车辆单组造价约为500-3000万元，利用原车培训风险大、成本高，生产周期不允许，不可控因素多，而且由于质量管理工艺制度的限制不能更深入了解地铁、轻轨车辆控制原理。上述情况严重制约了调试员工操作技能水平的提高，导致成为地铁、轻轨车辆生产的制约因素。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有较高仿真程度，对场地和环境要求不高，较少的能源和材料消耗的城铁车辆照明智能调试培训系统，方便调试员工在脱离城铁车辆现车的情况下，实现对城铁车辆照明系统的调试技能培训。

本发明的另一目的是提供一种利用上述培训系统对调试员工进行调试培训的方法。

为实现上述目的，本发明提供一种城铁客车照明智能调试培训系统，其特征在于：包括两个主控单元和一个执行单元的三个模拟系统机柜，通过连接器将三个单元连接成完整的整体，两个主控单元均包括：照明系统主控制电路、应急照明主电路、正常照明主电路；执行单元包括三个配电盘，三个配电盘结构相同，均包括：照明系统控制电路、应急照明电路、正常照明电路；

其中，两个主控单元的照明系统主控制电路进行相互连接，并且与三个配电盘的照明系统控制电路分别连接，实现照明系统控制指令的双向传输，并向执行单元的三个照明系统控制电路发送控制指令；主控单元内的照明系统主控制电路与应急照明主电路连接，将应急照明控制指令传输给应急照明主电路；主控单元内的照明系统主控制电路与正常照明主电路连接，将正常照明控制指令传输给正常照明主电路；每个配电盘中，照明系统控制电路与应急照明主电路连接，将应急照明控制指令传输给应急照明主电路；照明系统控制电路与正常照明主电路连接，将正常照明控制指令传输给正常照明主电路。

一种城铁客车照明智能调试培训方法，其特征在于包括下列步骤：

1、在测量主控机柜照明主控制电路电源空开输入端，测量主控机柜及执行机柜的应急照明主电路供电空开输入端，确认输入电压与装置直流永久带电母线电压相同；

2、测量主控机柜照明主控制电路电源空开输出端，测量主控机柜及执行机柜的应急照明主电路供电空开输出端，确认输出端与装置控制系统母线负线之间无短路现象；测量主控机柜及执行机柜的正常照明主电路电源空开的输出三相间无短路现象，测量系统的交流母线的N线之间无短路现象；

3、激活装置蓄电池，激活司机室，升起受电弓，启动辅助逆变器；