[发明专利]一种站台屏蔽门的控制方法及装置

说明书

本发明实施例公开了一种站台屏蔽门的控制方法及装置，所述方法包括：若当前列车不是当前编队中的首辆列车，则根据前一相邻列车对应的屏蔽门编号范围、当前列车的车门数量及预设间隔屏蔽门数量，确定所述当前列车在当前站台对应的目标屏蔽门编号范围；基于所述目标屏蔽门编号范围，向当前站台的屏蔽门控制设备发送屏蔽门开启指令，以使所述屏蔽门控制设备开启所述当前站台中，与所述目标屏蔽门编号范围对应的所有屏蔽门。采用本发明可以提高乘客及列车运行的安全性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种站台屏蔽门的控制方法及装置。

背景技术

随着城市轨道交通建设的不断发展，越来越多的乘客选择地铁、高铁等轨道交通工具出行。为防止乘客及其携带物品坠入轨道，影响到乘客及列车运行安全，可以设置屏蔽门将轨道与站台隔离开。

目前，城市轨道交通通常采用固定编组列车(固定数量节车厢组成的列车)运行方案。具体的，可以根据列车的车门数量、位置等情况在站台边缘设置屏蔽门，使车门数量与屏蔽门数量相同，当某辆列车进站停靠时，可以向屏蔽门控制设备发送开启屏蔽门的指令，以使屏蔽门控制器开启该站台所有屏蔽门供乘客上下车，可参见图1。这种方案列车编组固定，故无法根据实际客流量进行调整。故而，还有部分运营商采用编队运行方案。具体的，可以将会在相同时间停靠相同站台的列车组成一个编队，编队内各列车可以近距离跟车行驶；当有列车进站停靠时，可以向屏蔽门控制设备发送开启屏蔽门的指令，以使屏蔽门控制器开启该站台所有屏蔽门供乘客上下车。

现有技术中，当某站台停靠的列车车门总数小于站台屏蔽门总数时，会出现已开启的屏蔽门未对应有车门的情况，从而会增加乘客及其携带物品坠入轨道的风险，进而影响到乘客及列车运行的安全性。

发明内容

由于现有方法存在上述问题，本发明实施例提出一种站台屏蔽门的控制方法及装置。

第一方面，本发明实施例提出一种站台屏蔽门的控制方法，包括：

若当前列车在不是当前编队中的首辆列车，则根据前一相邻列车对应的屏蔽门编号范围、当前列车的车门数量及预设间隔屏蔽门数量，确定所述当前列车在当前站台对应的目标屏蔽门编号范围；

基于所述目标屏蔽门编号范围，向当前站台的屏蔽门控制设备发送屏蔽门开启指令，以使所述屏蔽门控制设备开启所述当前站台中，与所述目标屏蔽门编号范围对应的所有屏蔽门。

可选的，所述站台屏蔽门的控制方法，还包括：

基于预设编队中列车对应的车门总数及预设间隔屏蔽门数量，确定当前站台需设置的目标屏蔽门数量；

基于所述目标屏蔽门数量在所述当前站台设置屏蔽门，并按照从小到大的顺序为每个屏蔽门设置对应的屏蔽门编号。

可选的，所述根据前一相邻列车对应的屏蔽门编号范围、当前列车的车门数量及预设间隔屏蔽门数量，确定所述当前列车在当前站台对应的目标屏蔽门编号范围，包括：

确定当前列车的前一相邻列车对应的屏蔽门编号范围中的最大值，基于所述最大值和预设间隔屏蔽门数量，得到当前列车首个车门对应的屏蔽门起始编号；

基于所述屏蔽门起始编号及所述当前列车的车门数量，得到所述当前列车最后一个车门对应的屏蔽门终止编号；

基于所述屏蔽门起始编号和所述屏蔽门终止编号，生成所述当前列车对应的目标屏蔽门编号范围。

可选的，所述方法还包括：

若所述当前列车是当前编队中的首辆列车或所述当前列车未处于编队状态，则根据所述当前列车的车门数量，确定所述当前列车在当前站台对应的目标屏蔽门编号范围。

可选的，所述根据所述当前列车的车门数量，确定所述当前列车在当前站台对应的目标屏蔽门编号范围，包括：