[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种维持操纵稳定性能并提高泥浆性能的轮胎。在胎面部(2)形成在轮胎圆周方向上连续地延长的圆周方向槽(3)、(4)，将在轮胎轴方向上邻接的圆周方向槽(3)、(4)连接的多个横槽(5)，及由圆周方向槽(3)、(4)及横槽(5)划分的多个花纹块(10)。在横槽(5)，槽底(51)隆起而形成将在轮胎圆周方向上邻接的花纹块(10)连结的加强盘(20)。在加强盘(20)形成在轮胎轴方向上贯穿加强盘(20)的槽部(30)。在轮胎被组装在正规轮圈、填充有正规内压、被施加正规荷重并以外倾角0°接触平面的状态下，通过槽部(30)而形成在加强盘(20)的轮胎圆周方向的一侧的侧壁(41)不与轮胎圆周方向的另一侧的侧壁(42)接触。

技术领域

本发明涉及一种包括胎面(tread)部的轮胎。

背景技术

从先前以来，已知有一种在轮胎轴方向上延长的横槽包括加强盘(tie-bar)的轮胎(例如，参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2014-162259号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，因在所述横槽形成有加强盘，而存在对在泥泞地中的泥浆性能(mudperformance)带来影响的担忧，期待进一步的改良。

本发明是鉴于如以上那样的实际状况而研究出的发明，其主要目的在于提供一种维持操纵稳定性能并提高泥浆性能的轮胎。

[解决问题的技术手段]

本发明是一种包括胎面部的轮胎，在所述胎面部形成有在轮胎圆周方向上连续地延长的多个圆周方向槽、将在轮胎轴方向上邻接的所述圆周方向槽连接的多个横槽、以及由所述圆周方向槽及所述横槽划分的多个花纹块，在所述横槽，槽底隆起而形成将在轮胎圆周方向上邻接的所述花纹块连结的加强盘，在所述加强盘，形成有在轮胎轴方向上贯穿所述加强盘的槽部，在所述轮胎被组装在正规轮圈、填充有正规内压、且被施加正规荷重并以外倾角0°接触平面的状态下，通过所述槽部而形成在所述加强盘的轮胎圆周方向的一侧的侧壁不与轮胎圆周方向的另一侧的侧壁接触。

另外，本发明是一种包括胎面部的轮胎，在所述胎面部形成有在轮胎圆周方向上连续地延长的多个圆周方向槽、将在轮胎轴方向上邻接的所述圆周方向槽连接的多个横槽、以及由所述圆周方向槽及所述横槽划分的多个花纹块，在所述横槽，槽底隆起而形成将在轮胎圆周方向上邻接的所述花纹块连结的加强盘，在所述加强盘，形成有在轮胎轴方向上贯穿所述加强盘的槽部，所述槽部的宽度为2mm以上。

在本发明的所述轮胎中，理想的是在所述加强盘，设置有从所述槽部的底部朝所述加强盘的顶部阶段性地增加高度的至少一段的阶梯状区域。

在本发明的所述轮胎中，理想的是所述阶梯状区域的段数为1。

在本发明的所述轮胎中，理想的是所述底部的从所述横槽的槽底起的高度为所述横槽的最大深度的20％以下。

在本发明的所述轮胎中，理想的是从所述顶部至所述底部为止的深度相对于所述底部的从所述横槽的所述槽底起的所述高度大0mm～0.5mm。

在本发明的所述轮胎中，理想的是所述加强盘的轮胎轴方向的中心配置在相对于所述花纹块的轮胎轴方向的接地中心，在轮胎轴方向上±2mm以内的区域。

在本发明的所述轮胎中，理想的是所述加强盘的轮胎轴方向的宽度为所述花纹块的沿着所述横槽延长的槽缘的轮胎轴方向长度的10％～40％。

在本发明的所述轮胎中，理想的是所述加强盘的轮胎轴方向的宽度为所述花纹块的沿着所述横槽延长的槽缘的轮胎轴方向长度的20％～30％。