[发明专利]一种氢气发电系统

说明书

本发明公开氢气发电系统，包括氢气储罐、文丘里管、气体发电机组、燃料电池、发动机组、蓄电池；氢气储罐连接文丘里管，文丘里管连接气体发电机组，气体发电机组分别连接蓄电池、燃料电池，燃料电池连接车辆传动系统；发动机组包括动力活塞、热力活塞、传动组件，动力活塞连接传动组件，热力活塞连接传动组件，传动组件连接车辆传动系统；文丘里管还连接动力活塞，动力活塞连接燃料电池；热力活塞的加热端连接蓄电池、燃料电池，热力活塞的冷却端连接氢气储罐。本发明的有益效果：充分利用了氢气的能量，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及一种发电系统，尤其涉及的是一种基于氢能传动发电的系统。

背景技术

数据统计，城市大气污染60％来自机动车辆尾气排放，因此，新能源汽车逐步替代传统燃油汽车是大势所趋。在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。

对比锂电池电动汽车，采用燃料电池最明显的优点是不需要漫长的充电过程，只需要几分钟的加氢气过程即可，此外，相比锂电池在报废之后产生的各种有毒污染物可能带来的水污染，燃料电池主要产生水，使用结束后不存在这方面的问题。然而，对于氢燃料电池车辆而言，车载的高压氢气蕴涵着巨大空气动能和压力能，却没有得到很好的利用。

如，申请号201410707638.9，一种氢气发电系统，包括燃料电池及水循环降温系统，该燃料电池用于氢气与氧气发生电化学反应产生电能，该水循环降温系统用于对燃料电池进行散热降温；其特征在于：所述水循环降温系统包括散热装置、至少两个水泵、第一水容器、集水器及控制装置；所述散热装置位于燃料电池内；所述第一水容器中的水可在水泵的驱动作用下，经集水器集水后，从燃料电池之进水口进入散热装置，再从燃料电池之出水口回流至第一水容器；所述控制装置与所述至少两个水泵电性连接，以控制每个水泵运转。

该氢气发电系统，并没有应用到氢气的空气动能及压力能。

有鉴于此，现有技术还有待改进和提高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：如何解决高压氢气中的空气动能与压力能没有得到利用的问题。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种氢气发电系统，包括氢气储罐、文丘里管、气体发电机组、燃料电池、发动机组、蓄电池；氢气储罐连接文丘里管，文丘里管连接气体发电机组，气体发电机组分别连接蓄电池、燃料电池，燃料电池连接车辆传动系统；

发动机组包括能够将氢气动能转化为第一机械能的动力活塞、能够将热能转化为第二机械能的热力活塞、传动组件，动力活塞连接传动组件，热力活塞连接传动组件，传动组件连接车辆传动系统；

文丘里管还连接动力活塞，动力活塞连接燃料电池；热力活塞的加热端连接蓄电池、燃料电池，热力活塞的冷却端连接氢气储罐。