[发明专利]一种桥面专用防水涂料的制备方法

说明书

本发明公开了一种桥面专用防水涂料的制备方法，涉及防水涂料技术相关技术领域，包括步骤A：备料：包括以下成分(按质量百分比)：硬单体40～50％、软单体35～45％、阻聚剂1～3％、促进剂2～4％、引发剂2～4％、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料6～8％；步骤B：制混合物、步骤C：取引发剂：秤取过氧化环己酮、过氧化甲乙酮、过氧化苯甲酰中的任意一种作为引发剂备用、步骤D：混合：将混合物A1和引发剂置于搅拌装置内搅拌混合均匀，即可制得防水涂料。本发明制得的防水涂料具有优良的力学性能和耐动态碾压性能，满足有砟轨道的特殊使用条件，有效防止漏水点的产生。

技术领域

本发明涉及防水涂料技术相关技术领域，特别涉及一种桥面专用防水涂料的制备方法。

背景技术

桥面防水是保证桥梁正常使用的关键因素之一，铁路上使用的高聚物改性沥青防水卷材或者氯化聚乙烯卷材，施工时存在很多搭接缝，这是桥面渗水的源头，而且卷材的耐磨性及耐久性差必须增加保护层，从而将增加梁高及结构自重。因此，高铁桥梁的防水大部分选择使用防水涂料进行防水。

但是有砟轨道路面桥面情况更为复杂，防水层的处理至关重要，它不仅影响着设施的寿命，同时也关系着铁路运营的安全，然而有砟轨道与无砟轨道不同，当火车在有砟轨道上运行的时候，可能会碾压道砟和道砟飞溅导致防水层破裂，这是由于火车质量很大，对于铺设的防水涂料的压力很高，且其上还有铁路道砟，当火车通过时道砟碾压如果造成防水涂层的破裂，会造成漏水点，造成整个桥面的防水失效，而现有的防水涂料的性能满足不了有砟轨道的使用需求。

因此，提出一种桥面专用防水涂料的制备方法来解决上述问题很有必要。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥面专用防水涂料的制备方法，解决了现有的防水涂料的性能满足不了有砟轨道使用需求的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥面专用防水涂料的制备方法，包括以下步骤：

步骤A：备料：包括以下成分(按质量百分比)：硬单体40～50％、软单体35～45％、阻聚剂1～3％、促进剂2～4％、引发剂2～4％、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料6～8％；

步骤B：制混合物：将硬单体和软单体投入反应釜，搅拌均匀后加热升温，升温至40～50℃，往反应釜中投入聚甲基丙烯酸甲酯模塑料，继续升温在75～85℃反应3～5小时，降温至55～65℃，投入阻聚剂和促进剂，搅拌均匀，即可制得混合物A1；

步骤C：取引发剂：秤取过氧化环己酮、过氧化甲乙酮、过氧化苯甲酰中的任意一种作为引发剂备用；

步骤D：混合：将混合物A1和引发剂置于搅拌装置内搅拌混合均匀，即可制得防水涂料。

可选的，所述防水涂料包括以下成分(按质量百分比)：硬单体40％、软单体45％、阻聚剂1％、促进剂4％、引发剂2％、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料8％。

可选的，所述防水涂料包括以下成分(按质量百分比)：硬单体45％、软单体40％、阻聚剂2％、促进剂3％、引发剂2％、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料7％。

可选的，所述防水涂料包括以下成分(按质量百分比)：硬单体50％、软单体35％、阻聚剂3％、促进剂2％、引发剂4％、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料6％。

可选的，所述步骤A中的硬单体为甲基丙烯酸甲酯，所述步骤A中的软单体为丙烯酸异辛酯，所述步骤A中的促进剂N，N-二甲基苯胺和N，N-二甲基对甲苯胺种的的任意一种。