[发明专利]一种屈服强度550MPa级高扩孔热轧酸洗钢板

说明书

本发明公开了一种屈服强度550MPa级高扩孔热轧酸洗钢板，主要解决现有屈服强度550MPa级热轧酸洗钢板的冲压性能和扩孔性能不匹配、不能满足兼顾承载性及成形性的复杂形状汽车零部件制造需求的技术问题。本发明提供的屈服强度550MPa级高扩孔热轧酸洗钢板，其化学成分重量百分比为：C：0.05～0.08％，Mn：1.0～1.2％，Si：0～0.10％，P：0～0.020％，S：0～0.003％，Alt：0.02～0.05％，N：0～0.005％，Nb：0.01～0.02％，Ti：0.04～0.08％，余量为Fe及不可避免的杂质元素。本发明钢板用于汽车结构件制作。

技术领域

本发明涉及一种热轧酸洗钢板，特别涉及一种屈服强度550MPa级高扩孔热轧酸洗钢板及其制造方法，属于铁基合金技术领域。

背景技术

酸洗汽车结构钢是热轧钢板的一种，经过酸洗处理后表面质量有了很大提升，使得钢板兼具热板的低成本和较好的尺寸、板形精度，大量应用于汽车底盘、车轮等结构件。随着汽车轻量化的发展，乘用车领域的高强减薄是当前研究和工程应用的热点，然而由于材料减薄后带来结构刚度的下降，导致零部件对于材料的需求也越来越综合。此外，高强度级别的结构钢容易出现各向异性，尤其对零件加工影响较大的是横纵向的强度偏差，塑性较差的钢板方向容易造成加工过程的缩颈和开裂问题。因此，对于承载功能较强的零件，不仅仅要考虑零件复杂形状的可加工性，还要兼顾零件总成的服役性能需求，希望材料具备良好的复合成形性能和高屈服强度及韧性。

现有抗拉强度大于600MPa级的热轧钢板主要有两类生产技术，一种是低合金高强钢(HSLA)，主要通过Mn和添加Mo、Cr、Nb、V、Ti元素进行强化，其优点是，制造工艺相对容易实现，不足之处在于：合金成本高，高屈强比≥0.85，横纵向性能偏差大，低伸长率≤20％，冲压性能较差，对于冲压幅度较大的零件难以满足，以及低扩孔率≤50％。另一种是双相钢(DP)，主要F+M组织，其优点是，屈强比低，屈强比≤0.6，延伸率高，延伸率≥25％，冲压性能优越，缺点是扩孔性能不高，一般低于40％，以及屈强比低对有承载要求的零件不能满足其刚度需求。

申请公布号CN101928881A的中国专利申请文件公开了一种抗拉强度590MPa级热轧高扩孔钢板，其化学成分按质量百分数为，C：0.02～0.10％，Si：0～1.6％，Mn：0.8～2.0％，P≤0.035％，S≤0.010％，Al：0.025～0.060％，N≤0.0060％，Nb：0～0.01％，Ti：0～0.04％，Ca：0～0.0050％，余量为Fe。该方案采用快冷+空冷+强冷的三段式冷却工艺，实现扩孔率大于85％的低屈强比材料。根据其实施例，该方案采用Si＞0.8％的高Si成分设计，对表面质量不利，且屈强比较低0.6～0.7。

申请公布号CN106086627A的中国专利申请文件公开了一种600MPa级热轧双相钢，所述双相钢的化学成分按质量百分数为，C：0.05～0.07％，Si：0.1～0.3％，Mn：1.10～1.50％，Cr：0.5～0.8％，余量为Fe。该发明的双相钢为铁素体和马氏体组织，屈服强度为300～375MPa，抗拉强度为590～650MPa，屈强比为0.56～0.60，断后总伸长率为24～30％。该方案合金成本较高，屈强比较低，对于有高屈服承载性要求的零件不合适。且该方案未给出扩孔率的指标，从组织来看该方案产品的扩孔率较低，不适用于具有翻边特性的相对复杂形状零件使用。