[发明专利]一种涡喷发动机供油机构用滑动轴承结构

说明书

本发明涉及小型涡喷发动机技术领域，具体是一种涡喷发动机供油机构用滑动轴承结构，用于解决现有技术中齿轮泵内的滑动轴承存在生产成本高、端面耐磨层易脱落的问题。本发明包括壳体、主动轴和从动轴、相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动轴上还安装有主浮动轴承和主固定轴承，所述从动轴上还安装有位于从动齿轮两端的从浮动轴承和从固定轴承，上述轴承均包括基体和端面耐磨体，所述基体的材料为铅青铜合金，所述端面耐磨体的材料为聚酰亚胺。本发明基体的材料为铅青铜合金，端面耐磨体的材料为聚酰亚胺，可以取消电镀或喷涂端面的耐磨层，从而可以有效的减少耐磨层脱离的风险，进而可以降低滑动轴承的生产成本。

技术领域

本发明涉及小型涡喷发动机技术领域，更具体的是涉及一种涡喷发动机供油机构用滑动轴承结构。

背景技术

小型涡喷发动机是航空发动机技术发展的一个分支，具有尺寸小、推重比高、造价低廉和易于维护等优点，是微小型飞行器十分理想的一种新型推进装置，广泛地被应用在军事、气象、测量和防火等领域，供油机构是小型涡喷发动机的一个重要部分。

现有技术中小型涡喷发动机供油机构包括齿轮泵，齿轮泵内设有滑动轴承，滑动轴承通常由铜合金材料作为基体，机械加工完成后，轴承端面再电镀或喷涂耐磨层。采用该类结构的轴承，其整个制造过程繁复，产品合格率低，成本高昂且制造周期较长。通常轴承端面耐磨层为电镀或喷涂在基体上，使用过程中存在脱落风险，耐磨层脱落后会导致轴承端面耐磨性下降，致使供油机构寿命大幅下降，严重情况下脱落物会导致齿轮卡滞，破坏供油机构，影响发动机正常工作进而导致飞行任务失败。

综上现有技术中齿轮泵内的滑动轴承存在生产成本高、端面耐磨层易脱落的问题。因此，我们迫切的需要轴承的生产成本更低、端面耐磨层不易脱落的滑动轴承结构。

发明内容

基于以上问题，本发明提供了一种涡喷发动机供油机构用滑动轴承结构，用于解决现有技术中齿轮泵内的滑动轴承存在生产成本高、端面耐磨层易脱落的问题。本发明基体的材料为铅青铜合金，端面耐磨体的材料为聚酰亚胺，可以取消电镀或喷涂端面的耐磨层，从而可以有效的减少耐磨层脱离的风险，进而可以降低滑动轴承的生产成本。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种涡喷发动机供油机构用滑动轴承结构，包括壳体，所述壳体内安装有相互平行的主动轴和从动轴，所述主动轴上安装有主动齿轮，所述主动轴上还安装有位于主动齿轮两端的主浮动轴承和主固定轴承，所述从动轴上安装有与主动齿轮相啮合的从动齿轮，所述从动轴上还安装有位于从动齿轮两端的从浮动轴承和从固定轴承，所述主浮动轴承、主固定轴承、从浮动轴承和从固定轴承均包括基体和端面耐磨体，所述基体的材料为铅青铜合金，所述端面耐磨体的材料为聚酰亚胺。

工作原理：发动机起动带动主动轴转轴，主动轴再带动主动齿轮旋转，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，从动轴也开始旋转，齿轮泵开始工作，主动齿轮旋转导致位于主动齿轮两端的主浮动轴承和主固定轴承的端面均分别产生滑动摩擦，从动齿轮旋转导致位于从动齿轮两端的从浮动轴承和从固定轴承的端面均分别产生滑动摩擦，由于主浮动轴承、主固定轴承、从浮动轴承和从固定轴承的基体材料均为铅青铜合金，端面耐磨体材料均为聚酰亚胺，这样主浮动轴承、主固定轴承、从浮动轴承和从固定轴承的端面耐磨体具有很好的耐磨性，这样上述轴承的端面就不用电镀或喷涂，可有效消除耐磨层脱落的风险，提高产品可靠性，同时可降低轴承制造难度及成本，缩短产品生产周期。

作为一种优选的方式，所述主浮动轴承和从浮动轴承上均开有安装孔，所述安装孔内安装有位于水平方向且与壳体接触的弹簧。

作为一种优选的方式，所述主浮动轴承和从浮动轴承的端面耐磨体上均开有卸荷槽。

作为一种优选的方式，所述主浮动轴承和从浮动轴承上均开有环形槽，所述环形槽内安装有密封圈。