[发明专利]一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置

说明书

本发明公开了一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，设置在具有管隧式侧向推进器的船舶上，包括侧推封盖、连杆机构、液压系统和控制系统，所述侧推封盖由多块栅板组成，所述多块栅板组合关闭时与管隧端口形状匹配，所述液压系统包括液压油缸，所述液压油缸与连杆机构连接，所述多块栅板通过连杆机构活动连接在管隧的端口。本发明提供的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，通过多块栅板共同组成侧推封盖，且多块栅板构成的侧推封盖与船体外板线型一致光顺，无显著凹凸，从而消除了侧推管隧因凹凸区域对船舶航行造成的阻力，从而起到节能减排的经济与环保效果，且通过穿舱件等结构的作用使得栅板为可拆卸式连接，便于维护更换。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置。

背景技术

船舶侧推技术中，为了减小船舶直航时的阻力，可以采用在船舶侧推隧道两端加设侧推封盖的技术。然而，该技术常见的困扰是，侧推封盖在关闭位置时与周边的船体结构仍然有一定的凸凹区域，使得该凸凹区域在船舶航行时仍然阻碍水体流动而产生一定的水流动压力，最终影响船舶航速；并且当侧推封盖系统发生故障时可导致船舶靠港时或海上精准定位时船舶侧推无法使用，影响船舶的安全性。

发明内容

鉴于目前技术存在上述不足，本发明提供一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，能够减小船舶航行阻力，节能减排。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，设置在具有管隧式侧向推进器的船舶上，包括侧推封盖、连杆机构、液压系统和控制系统，所述侧推封盖由多块栅板组成，所述多块栅板组合关闭时与管隧端口形状匹配，所述液压系统包括液压油缸，所述液压油缸与连杆机构连接，所述多块栅板通过连杆机构活动连接在管隧的端口，所述多块栅板构成的侧推封盖关闭后外表面与船体外侧流线型基本一致，所述多块栅板内侧固定连接有转动轴，所述转动轴的两端可拆卸式连接有管隧穿舱件，所述栅板通过管隧穿舱件与连杆机构连接。

依照本发明的一个方面，所述多块栅板构成的侧推封盖打开时多块栅板同步运行且打开后呈相互平行状。

依照本发明的一个方面，所述控制系统至少包括本地控制系统、远程控制系统、远程显示系统。

依照本发明的一个方面，所述多块栅板的内侧分别固定连接有多块安装板，所述转动轴贯穿并焊接在多个安装板上。

依照本发明的一个方面，所述管隧穿舱件贯穿管隧侧壁并固定连接有传动件，所述传动件远离管隧穿舱件的一端与连杆机构铰接，所述管隧穿舱件与管隧侧壁间进行多道水密性连接。

依照本发明的一个方面，所述液压系统至少还包括液压泵站、管路和阀组，所述液压泵站至少包括两套电机油泵组，每套电机油泵组分别与液压油缸连接，所述液压泵站还包括蓄能器和手动泵，每根所述液压油缸配备了至少两组液压管路。

依照本发明的一个方面，每组所述侧推封盖至少配备两套连杆机构，连杆机构分别位于管隧的两侧，每套所述连杆机构至少连接有两套液压油缸。

依照本发明的一个方面，所述组成侧推封盖的栅板数量为2-5块，所述多块栅板组合时与管隧端口形状匹配。

依照本发明的一个方面，所述组成侧推封盖的栅板数量为3块，位于中间的栅板设为两头宽中间窄状，位于两侧的两块栅板与中间栅板形状配合。

依照本发明的一个方面，所述连杆机构包括滑动连接在液压油缸内的活塞杆，所述活塞杆的另一端铰接有连接块，所述连接块上转动连接有第一传动杆，所述连接块上固定连接有第二传动杆，所述第一传动杆远离连接件的另一端和第二传动杆的两端分别连接与传动件连接。

依照本发明的一个方面，所述活塞杆上设有行程传感器，所述行程传感器与控制系统连接。