[发明专利]一种差速线圈总成

说明书

本发明提供一种差速线圈总成，它包括外壳（1），其特征在于：在外壳（1）内设有第一内壳（2），在第一内壳（2）内设有第一绕组（2a），在第一绕组（2a）上还设有第二绕组（3a），在第二绕组（3a）外还罩设有第二内壳（3），所述第一绕组（2a）与第二绕组（3a）的引出线与外壳（1）外侧的插头（4）连接配合。本发明具有结构简单、使用方便、自身重量轻，使用寿命长、性能可靠等优点。

技术领域：

本发明就是设计汽车零部件领域，具体地说就是一种差速线圈总成。

背景技术：

机械差速器在汽车等领域广泛应用，如果能够利用电磁组件生产差速器则具有重要意义。因此，出现了电磁差速器。但现有的电磁差速器中电磁铁与外壳都是固定不动的，当电磁铁通电吸合铁板通过导杆带动齿套轴向移动，其缺点在于装置整体使用寿命短，装置的生产成本与使用成本较高。

发明内容：

本发明就是为了克服现有技术中的不足，提供一种差速线圈总成。

本发明提供一下技术方案：

一种差速线圈总成，它包括外壳，其特征在于：在外壳内设有第一内壳，在第一内壳内设有第一绕组，在第一绕组上还设有第二绕组，在第二绕组外还罩设有第二内壳，所述第一绕组与第二绕组的引出线与外壳外侧的插头连接配合。

在上述技术方案的技术上，还有一下进一步的技术方案：

所述的外壳、第一内壳以及第二内壳均为环槽结构。

在所述第一绕组和第二绕组外部均包裹有环氧树脂层。

发明优点：

本发明具有结构简单、布局合理、自身重量轻、使用方便、使用寿命长、性能可靠等优点。

附图说明：

图1是本发明的主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本发明通电后，图2中的外壳、第一内壳以及第二内壳的磁极和受力示意图；

图4是本发明的立体示意图。

具体实施方式：

如图1-4所示，一种差速线圈总成，它包括一个环槽形的外壳1，在环槽形的外壳1的内外槽壁上分别均布有一组腰圆孔1a，通过腰圆孔1a能有效的降低本申请的身体重量，使得本申请适用于小型或轻型汽车或电动车的生产。

在外壳1内设有一个第一内壳2和一个第二内壳3，所述的第一内壳2和第二内壳3均为环槽形。所述的第一内壳2和第二内壳3与外壳1同轴分布，且所述的第一内壳2和第二内壳3均可以放置找外壳1内。所述第一内壳2的内侧壁、外侧壁与外壳1的内侧壁、外侧壁之间紧配合无间距，而第二内壳3内侧壁、外侧壁与外壳1的内侧壁、外侧壁之间留有一定间距。

设置环形的第一绕组2a和第二绕组3a，在第一绕组2a和第二绕组3a外均包裹有环氧树脂层5。所述的环氧树脂层5上下表面均平整状态。通过环氧树脂层的包裹能有效的固定绕组，并且起到绝缘的作用。

先在壳体1的环槽内放置第一内壳2，在第一内壳2内放置包裹了环氧树脂层5的第一绕组2a，在第一绕组2a的环氧树脂层5的上表面上放置有包裹了环氧树脂层5的第二绕组3a，在第二绕组3a的环氧树脂层外罩设有第二内壳3。所述的第二内壳3槽壁下端与第一内壳2槽壁顶端压合在一起。

所述第一绕组2a与第二绕组3a的引出线伸出环氧树脂层后，再伸出到外壳1外侧，所述第一绕组2a与第二绕组3a的引出线的导电端通过卡箍6与插头4接线端连接，并形成导电配合连接。

工作过程：