[发明专利]一种车载快装摩托车电动车架

说明书

本发明公开了车载快装摩托车电动车架，包括固定梁、液压梁、支撑梁、固定架、承载架、第一安装位和第二安装位，所述第二安装位左侧底部固定安装有固定梁，所述第二安装位左侧底部中间固定安装有液压梁，所述第二安装位左侧底部边缘处固定安装有支撑梁，所述固定梁另一端活动安装有承载架，所述第二安装位右侧固定安装有第一安装位，所述固定梁外侧固定安装有平衡传感器，所述固定梁与承载架之间活动安装有连接杆，所述连接杆两端活动安装有旋转接头，所述承载架外侧固定安装有挂钩，所述挂钩下方固定安装有固定扣，所述固定扣右侧固定安装有开关，所述固定架两端焊接有固定板。本发明使得单人能够操作放置两轮电车，操作方便。

技术领域

本发明涉及电动车架领域，具体为车载快装摩托车电动车架。

背景技术

车顶支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等；汽车行李架的安装要根据自己的车型而定，有些汽车在出厂时就已经安装了行李架。如果你不喜欢，则可以换装上自己喜欢的类型或者拆卸下来。有的汽车出厂时没有配装行李架，但在车顶上为车主后期加装行李架预留了位置。

车主只要看看车顶上是不是预留支座安装空位和支座支撑位置，一般上面都已经配有预留的螺丝。行李架防漏、防锈工作比较复杂，对于那些没有预留安装位置的汽车，车主最好不要自行安装，以免影响了后期的车辆使用，而且行李架的安全性也没有事先就预留位置的那些车型好。

现有的大部分汽车电车或摩托车车载架，大多固定安装，在装车时无法单人操作，使用不方便。

发明内容

为解决现有技术中出现的问题，本发明提供车载快装摩托车电动车架。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明车载快装摩托车电动车架，包括固定梁、液压梁、支撑梁、固定架、承载架、第一安装位和第二安装位，所述第二安装位左侧底部固定安装有固定梁，所述第二安装位左侧底部中间固定安装有液压梁，所述第二安装位左侧底部边缘处固定安装有支撑梁，所述固定梁另一端活动安装有承载架，所述第二安装位右侧固定安装有第一安装位，所述第一安装位外侧固定安装有固定架，所述承载架与固定梁靠近的一端开设有车轮槽，所述固定梁外侧固定安装有平衡传感器，所述固定梁与承载架之间活动安装有连接杆，所述连接杆两端活动安装有旋转接头，所述承载架外侧固定安装有挂钩，所述挂钩下方固定安装有固定扣，所述固定扣右侧固定安装有开关，所述固定架两端焊接有固定板。

进一步地，所述固定架中间固定安装有固定杆，所述固定架外侧还固定安装有加强板，所述固定架与第一安装位通过固定板固定连接。

进一步地，所述固定扣设置有2个，分布在承载架外侧中间和右端。

进一步地，所述液压梁与支撑梁均不与承载架固定连接，所述固定梁通过连接杆和旋转接头与承载架外侧活动连接。

进一步地，所述车轮槽设为内凹式，内凹方向向下。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.通过设置液压梁、平衡传感器和开关，使得完成电车移动的半自动化控制，单人也能够操作，使用较为方便，且制作的成本也偏低，适各种汽车使用。

2.通过设置的车轮槽，能够使得两轮电车在上下放置时平稳进行，避免了电车滑落，还设置了固定架5、固定扣12和挂钩14，进一步固定电车，提高了运输过程中的安全性。

附图说明

图1为本发明总体结构示意图；

图2为本发明局部放大结构示意图；

图3为本发明局部放大结构示意图；

图4为本发明局部放大结构示意图；