[发明专利]一种变压器高效散热油箱

说明书

本发明提供了一种变压器高效散热油箱，属于变压器散热技术领域。它解决了现有的变压器油箱的散热外框架通常为多根输油管直接连通变压器油箱，通过输油管进行油液循环散热，存在散热效果差的问题。本发明包括油箱框架主体以及设置于油箱框架主体底部的油箱底座，油箱框架主体侧面包围有若干竖直设置输油管，油箱框架主体上还设有与输油管连通的进油孔和出油孔，进油孔设置于油箱框架主体上端，出油孔设置于油箱框架主体下端，每个输油管内还安装有导风管。本发明具有散热效率高、重量轻、防腐效果好、易模块化生产的优点。

技术领域

本发明涉及变压器散热技术领域，具体为一种变压器高效散热油箱。

背景技术

高频变压器在运行中要产生铜损和铁损，这两部分损耗最后全部转变为热能，使高频变压器的铁芯和绕组发热，高频变压器的温度升高；另外绕组还通过电流而发热，高频变压器的热量向环境散发达到热平衡时，高频变压器的各部分温度应为稳定值。若高频变压器的各部分温度长时间超过其允许范围时，特别是高频变压器油温比正常高出10℃以上或温度还在不断上升时，则高频变压器的绝缘容易损坏，很容易被高电压击穿而造成故障或事故。因此，变压器正常运行时，不允许超过绝缘的允许温度。对小容量变压器，外表面积与变压器容积之比相对较大，可以采用自冷方式，通过辐射和自然对流即可将热量散去。自冷方式适用于室内小型变压器，为了预防火灾，一般采用干式，不用油浸。

由于变压器的损耗与其容积成比例，所以随着变压器容量的增大，其容积和损耗将以铁心尺寸三次方增加，而外表面积只依尺寸的二次方增加。因此，大容量变压器铁心及绕组应浸在油中，并采取各种冷却措施。现有的变压器油箱的散热外框架通常为多根输油管直接连通变压器油箱，通过输油管进行油液循环散热，然而这种结构的散热过程中，油液与输油管接触面积有限，无法有效地将热量散发出去，因此散热效率不高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种散热效果好的变压器高效散热油箱。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种变压器高效散热油箱，包括油箱框架主体以及设置于油箱框架主体底部的油箱底座，其特征在于，所述的油箱框架主体侧面包围有若干竖直设置输油管，所述的油箱框架主体上还设有与输油管连通的进油孔和出油孔，所述的进油孔设置于油箱框架主体上端，所述的出油孔设置于油箱框架主体下端，每个所述的输油管内还安装有导风管。

本发明的工作原理：变压器工作时，变压器油箱内的变压器油受热上升通过进油孔进入到输油管内，当油液进入输油管时，油液会与输油管内壁和导风管外壁接触，输油管外壁可进行部分散热，由于热空气上升冷空气下降的原理，当导风管的温度上升时，导风管内的空气温度升高会从导风管上端开口排出，导风管下方的冷空气不断补充，通入过程中被导风管加热不断上升，形成类似烟囱的效果，油液经过双重散热冷却下降通过出油孔流回油箱内，如此不断循环。此结构相比现有散热方式，能够大大提高散热效果和效率，而且结构紧凑，节省空间。

在上述的一种变压器高效散热油箱中，所述的输油管外周壁还设置有若干散热翅片，所述的散热翅片长度与输油管长度一致。

在上述的一种变压器高效散热油箱中，所述的输油管和导风管截面形状均为圆形。

在上述的一种变压器高效散热油箱中，所述的油箱框架主体、输油管、导风管均采用纳米铝合金复合材料。

在上述的一种变压器高效散热油箱中，所述的油箱框架主体分为弯曲部和平面部，所述的弯曲部和平面部的两侧均设有拼接结构，所述的弯曲部设置于油箱框架主体的拐角处，所述的平面部设置于油箱框架主体的平面处。

在上述的一种变压器高效散热油箱中，所述的拼接结构包括梯形凸起，所述的梯形凸起上设有凸条或者凹槽。

在上述的一种变压器高效散热油箱中，所述平面部上的输油管数量为两个，两个所述的输油管之间还设有连接挡板。