[发明专利]方向盘结构

说明书

本发明公开了一种方向盘结构，包括方向盘本体，接近检测器和供电器；接近检测器包括：第一导电线路、第一电容板、第二导电线路和第二电容板，其中，第一导电线路和第二导电线路彼此平行地设置在方向盘本体上；第一电容板具有多个，分别联通在第一导电线路上，并且第一电容板朝向第二导电线路延伸；第二电容板具有多个，分别联通在第二导电线路上，并且第二电容板朝向第一导电线路延伸；第一电容板和第二电容板彼此交错设置，相邻的第一电容板和第二电容板形成一个等效电容。本申请的方向盘结构，通过接近检测器上的电容板形成多个等效电容，并在驾驶员手部握持方向盘时，加入新的电容，改变原有的电参数，从而对驾驶员是否握持判断。

技术领域

本发明涉及方向盘结构。

背景技术

方向盘是车辆设备中必不可少的部件，行车途中，双手离开方向盘属于危险驾驶的一种，一旦有驾驶员出现这种危险驾驶的操作，及时提醒就尤为重要。

同时，随着科技发展，自动泊车、自动驾驶技术也逐渐兴起。无论是自动泊车还是自动驾驶，都需要保证在驾驶员亲自驾驶时不能启动，而驾驶员握持方向盘(单手或者双手)，则是驾驶员亲自驾驶的标志。

从上可见看出，如何判断驾驶员双手(或单手)握持方向盘，就显得尤为重要。

发明内容

本发明公开一种方向盘结构，能够实现检测驾驶员是否握持方向盘。

本发明的方向盘结构，包括方向盘本体，还包括：接近检测器和供电器；所述接近检测器包括：第一导电线路、第一电容板、第二导电线路和第二电容板，其中，所述第一导电线路和所述第二导电线路彼此平行地设置在所述方向盘本体上；所述第一电容板具有多个，分别联通在所述第一导电线路上，并且所述第一电容板朝向所述第二导电线路延伸；所述第二电容板具有多个，分别联通在所述第二导电线路上，并且所述第二电容板朝向所述第一导电线路延伸；所述第一电容板和所述第二电容板彼此交错设置，相邻的所述第一电容板和所述第二电容板形成一个等效电容；所述供电器分别向所述第一导电线路和所述第二导电线路供电。

优选的，以所述第一导电线路上起始的所述第一电容板所在处为第一起点，以所述第一导电线路上结束的所述第一电容板所在处为第一终点，从所述第一起点到所述第一终点的长度为所述第一导电线路的第一有效长度；以所述第二导电线路上起始的所述第二电容板所在处为第二起点，以所述第二导电线路上结束的所述第二电容板所在处为第二终点，从所述第二起点到所述第二终点的长度为所述第二导电线路的第二有效长度；相邻的所述第一电容板和所述第二电容板之间的距离为电容间距；所述第一有效长度和所述第二有效长度平均值，至少是所述电容间距的两倍。

优选的，所述第一有效长度和所述第二有效长度相等。

优选的，所述方向盘本体内部具有空腔；所述接近检测器设置在所述空腔内。

优选的，所述接近检测器设置在所述方向盘本体表面，在所述接近检测器外套设有保护套。

优选的，还包括：转向轴、转向轴套、无线电能接收器和无线电能发射器；所述转向轴与所述方向盘本体连接；所述转向轴套套设在所述转向轴外；所述无线电能接收器设置在所述方向盘本体的底部；所述无线电能发射器设置在所述转向轴套或者车辆仪表台上，并与所述无线电能接收器位置对应；其中，所述无线电能接收器作为所述供电器向所述第一导电线路和所述第二导电线路供电。

优选的，所述无线电能接收器包括接收线圈，所述接收线圈设置在所述方向盘本体底部；所述无线电能发射器包括发射线圈，所述发射线圈设置在所述转向轴套或者车辆仪表台上，并与所述接收线圈位置对应。

优选的，在所述接收线圈的周侧以及背离所述发射线圈的一侧，设置有屏蔽罩；在所述发射线圈的周侧以及背离所述接收线圈的一侧，设置有屏蔽罩。