[发明专利]气体涡轮引擎在审
申请号: | 201911059709.8 | 申请日: | 2019-11-01 |
公开(公告)号: | CN111140358A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | J.B.库珀;G.里斯 | 申请(专利权)人: | 劳斯莱斯有限公司 |
主分类号: | F02C3/04 | 分类号: | F02C3/04;F02C7/36;F04D29/053 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘子豪;谭祐祥 |
地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气体 涡轮 引擎 | ||
1. 一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10),所述气体涡轮引擎包括:
引擎核心(11),所述引擎核心包括涡轮(19)、压缩机(14)和将所述涡轮(19)连接到所述压缩机(14)的芯轴(26),其中所述引擎核心(11)沿旋转轴线(9)延伸,并且具有垂直于所述旋转轴线(9)的引擎核心直径(46);和
风扇(23),所述风扇包括从所述旋转轴线(9)径向延伸的多个风扇叶片(25),其中所述风扇(23)具有垂直于所述旋转轴线(9)的风扇直径(48),
其中所述引擎核心直径(46)与所述风扇直径(48)的比率介于1:1.7和1:2.2之间。
2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述引擎核心直径(46)与所述风扇直径(48)的所述比率介于1:1.7和1:1.8之间。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇直径(48)为至少2.2米。
4. 一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10),所述气体涡轮引擎包括:
引擎核心(11),所述引擎核心包括涡轮(19)、压缩机(14)和将所述涡轮(19)连接到所述压缩机(14)的芯轴(26),其中所述引擎核心(11)沿旋转轴线(9)延伸,并且具有垂直于所述旋转轴线(9)的引擎核心直径(46);和
风扇(23),所述风扇包括从所述旋转轴线(9)径向延伸的多个风扇叶片(25),其中所述风扇(23)具有垂直于所述旋转轴线(9)的风扇直径(48),
其中:
所述引擎核心直径(46)与所述风扇直径(48)的比率介于1:1.65和1:2.2之间;并且
所述风扇直径(48)为至少2.2米。
5.根据权利要求4所述的气体涡轮引擎(10),其中所述引擎核心直径(46)与所述风扇直径(48)的所述比率介于1:1.65和1:1.8之间。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇直径(48)大于或等于2.5米。
7.根据权利要求3至5中任一项所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇直径(48)大于或等于3.3米。
8.根据权利要求7所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇直径(48)小于或等于3.7米。
9.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎(10),其中所述气体涡轮引擎产生至多225kN的最大推力。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的气体涡轮引擎(10),其中所述气体涡轮引擎(10)产生310kN或更大的最大推力。
11.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎(10),其中所述引擎核心直径(46)沿着所述旋转轴线(9)变化,并且所述引擎核心直径(46)与所述风扇直径(48)的所述比率包括最大引擎核心直径(46)与所述风扇直径(48)的比率。
12.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎(10),还包括齿轮箱(30),所述齿轮箱接收来自所述芯轴(26)的输入并将驱动输出至所述风扇(23),以便以比所述芯轴(26)低的旋转速度来驱动所述风扇(23)。
13.根据权利要求12所述的气体涡轮引擎(10),其中所述齿轮箱(30)为周转齿轮箱。
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