[发明专利]一种抛石及夯实装置

说明书

本发明提供一种抛石及夯实装置，包括船体，在船体上设有抛石装置和夯实装置，抛石装置和夯实装置共用一条滑轨，抛石装置包括抛石小车装置，在抛石小车装置上设有溜槽升降装置，在溜槽升降装置内设有溜槽，在抛石小车装置上设有为溜槽供料的溜槽供料装置；夯实装置包括夯实小车装置，在夯实小车装置上设有夯锤提升装置和振动夯锤装置，夯锤提升装置驱动振动夯锤装置做升降运动。该方案，通过一条船即可完成抛石和夯实的工作，结构和操作均简单，集成度高，能节省安装的空间，且提高工作的效率。

技术领域

本发明涉及深海施工设备技术领域，具体涉及一种抛石及夯实装置。

背景技术

随着基建技术的发展，现在远距离跨海通道的建设一般采用桥梁与隧道相结合的方式，常用的建设海底通道的方式有两种，一种是用盾构机在海床的下方开出隧道形成海底通道，另一种是在海床上铺设多个沉管，再将多个沉管连通形成海底通道。其中沉管隧道对地基要求较低，特别适用于软基、河床或海床较浅易于用水上疏竣设施进行基槽开挖的工程地点。由于其埋深小，包括连接段在内的隧道线路总长较采用矿山法和盾构法修建的隧道显著缩短。沉管断面形状可圆可方，选择灵活。基槽开挖、管段预制、浮运沉放和内部铺装等各工序可平行作业，彼此干扰较少，管段预制质量易于控制，因此越来越被重视。

沉管隧道的施工步骤包括基槽开挖、基础施工和沉管安装及接头处的处理等，基槽开挖是选用戽斗式挖泥机、带切泥头的吸泥机或挖泥机、带爪斗的起重机等设备开辟出基槽；基础施工包括先铺粗石、再铺细石。

在申请号为201810453268.9，公布日为2018.09.07的专利文件中公开了一种落管抛石船，该方案包括设有主甲板的船体、贯穿船体的月池、设于船体上的石料舱和送料装置、设于月池上方的抛石塔、设于抛石塔内的抛石管输送装置和抛石管组装装置。该方案的落管抛石船上的抛石管组装装置设于抛石塔内，结构紧凑，节约空间，该方案能实现精确高效的抛石，但是该方案的抛石管线在使用时需要在抛石塔内进行组装，结构复杂，船只的造价高，需要抛石船工作时做准备工作的时间长，当抛石船需要拖航时，又要将组装好的抛石管线拆除才能满足限高要求，操作复杂。

当石块被抛入基槽中后，需要将石块夯实，如果不夯实，后期铺设的沉管会发生沉降，严重影响隧道的质量，在申请号为201721430456.7，授权公告日为2018.06.15的专利文件中公开了一种水下块石基床打夯系统，该方案解决了现有打夯装置不利于夯点定位等技术问题，该方案是通过将夯锤提起到一定高度后再放下，夯锤在重力作用下运动，直至打击在水下块石基床上，该方案，夯锤降下的过程中受水流等外力的作用明显，落点仍然不够精准，会导致石块基层的密实度不均匀，影响基床的质量。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种抛石及夯实装置，抛石装置和夯实装置共用一条滑轨，集成度高，节省安装的空间，

且解决现有技术中的抛石船结构复杂的问题；还可解决现有技术中的打夯系统夯实的基床密实度不均匀的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种抛石及夯实装置，包括船体，在船体上设有月池，在船体上沿月池的长度方向平行设有第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨设在月池靠船体的船舷一侧，第二滑轨设在月池的另一侧，在第二滑轨远离第一滑轨一侧设有第三滑轨，第三滑轨与第二滑轨平行设置；

在第一滑轨与第二滑轨上设有抛石小车装置，在抛石小车装置上设有溜槽升降装置，在溜槽升降装置内设有溜槽，在抛石小车装置上设有为溜槽供料的溜槽供料装置；在船体上设有驱动抛石小车装置沿第一滑轨和第二滑轨运动的抛石驱动装置；

在第二滑轨与第三滑轨上设有夯实小车装置，在夯实小车装置上设有夯锤提升装置和振动夯锤装置，夯锤提升装置驱动夯锤装置做升降运动；在船体上设有驱动夯实小车装置沿夯实滑轨运动的夯实驱动装置。

以上结构，抛石装置和夯实装置共用第二滑轨后仍可单独工作，甚至抛石装置和夯实装置可以同时工作，这种设置集成度高，能节省安装的空间，且提高工作的效率。