[发明专利]一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法

权利要求书

1.一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，其特征在于，FCU散热器位于氢能汽车的采暖系统中，FCU散热器内部装有风扇且与车载控制单元和第一水温传感器连接，车载控制单元控制FCU散热器风扇的方法包括：

当流过FCU散热器的水流温度到达第一预设温度时，第一水温传感器将该时刻的水温信息发送给车载控制单元，车载控制单元开始监控水温，FCU散热器风扇暂不工作，当水温持续上升，第一水温传感器将持续的水温信息传送给车载控制单元，当水温达到第二预设温度时，车载控制单元将FCU散热器风扇的启动信号发送给FCU散热器，FCU散热器风扇开始以30％占空比进行运行，风扇开始工作后，水温开始下降，在水温下降过程中，FCU散热器风扇持续工作，直到第一水温传感器监测到水温下降至第一预设温度，车载控制单元控制FCU散热器风扇停止工作。

2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，其特征在于，氢能汽车的采暖系统具体包括FCU散热器，FCU燃料电池堆，四通水阀，水泵，水暖PTC，暖风芯体及风机总成，第一水温传感器，第二水温传感器和膨胀水箱；FCU散热器、FCU燃料电池堆、膨胀水箱和第一水温传感器依次连接组成燃料电池回路，水泵、水暖PTC、第二水温传感器和暖风芯体及风机总成依次连接组成暖风回路；四通水阀将暖风回路与燃料电池回路隔开，四通水阀具有a、b、c、d四个水口以调节冷却水的流量和方向，a、b水口连接到燃料电池回路的FCU散热器和FCU燃料电池堆之间，c水口连接到暖风回路的水泵，d水口连接到暖风回路的暖风芯体及风机总成；

第一水温传感器和第二水温传感器还连接到氢能汽车的车载控制单元，第一水温传感器用于实时采集燃料电池回路的水温并反馈给车载控制单元，第二水温传感器用于实时采集暖风回路的水温并反馈给车载控制单元；车载控制单元还与四通水阀，水泵，水暖PTC和暖风芯体及风机总成连接，以控制四通水阀，水泵，水暖PTC和暖风芯体及风机总成的工作状态。

3.根据权利要求2所述的一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，其特征在于，FCU散热器是热交换器，用于通过与周围空气的交换散掉系统的热量。

4.根据权利要求2所述的一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，其特征在于，FCU燃料电池堆是主要的发热单元和动力单元。

5.根据权利要求2所述的一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，其特征在于，四通水阀用于通过调节a、b、c、d四个水口，实现对水路的方向和流量的监测。

6.根据权利要求2所述的一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，其特征在于，水泵用于促使水路循环工作。

7.根据权利要求2所述的一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，其特征在于，水暖PTC用于通过转换电能，加热冷却液。

8.根据权利要求2所述的一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，其特征在于，暖风芯体及风机总成中风机通过暖风芯体将冷却液中的热量送到驾驶舱。

9.根据权利要求2所述的一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，其特征在于，第一水温传感器用于监测燃料电池回路的水温，第二水温传感器用于监测暖风回路的水温。

10.根据权利要求2所述的一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，其特征在于，膨胀水箱用于整个系统补水和排气。