[发明专利]一种列车车门外部电子监控系统

说明书

本发明涉及一种列车车门外部电子监控系统，包括显示器、控制模块和均与控制模块连接的多个摄像头，显示器与控制模块连接，各摄像头分别设于各车厢中，摄像头的数目为车厢的四倍，每个车厢的前部和后部的两侧均设有一个摄像头。与现有技术相比，本发明大大提高了对车门外部情况的监控覆盖范围，在条件复杂的站台停靠时，极大可能得降低了车门夹人夹物异或车厢上意外附着异物等事故的发生率，同时也可以对车厢内的视频监控系统提供冗余覆盖。

技术领域

本发明涉及一种电子监控系统，尤其是涉及一种列车车门外部电子监控系统。

背景技术

现有城市铁路，由于建造时地形的条件各有不同，致使各个站台的形状各不同相同，很多都会存在一定的曲线站台，即列车停靠时，整个车身处于非完全笔直的状态。列车驾驶员从驾驶室对于整个车门开启关闭以及乘客进出站状况的观察，在该类型站台停靠时，即使使用大尺寸广角的物理后视镜，依然会存在多个视野死角。

目前为了保障乘客在曲线站台上下车安全性上的解决方案，多为在车门内侧安装摄像头，并将车门设计为夹物则立即开启，尽可能的降低了误将乘客夹在车门中并启动行驶列车以导致事故发生的可能性。PIXY亦有推出过自主知识产权的电子视频后视镜系统，采用高清摄像头和视频监控系统，以替代传统的机械后视镜，大大增强了后视系统的清晰度。

然而，轨道交通的运能需求也在日益增多。列车从原有的两节编组，渐渐提高到了四节六节八节，也并不排除之后会有更高编组的可能性，同时还包括了多节车重联的情况。站台的情况也日益复杂，在狭窄细长弯曲的站台上，原有车头的两个后视镜或者电子后视系统，无法满足安全需求。车门内侧的摄像头也存在多个视野盲区。车门的安全性也并非完全可靠，亦可能发生夹住物品却未再度自动打开车门的情况。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种列车车门外部电子监控系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种列车车门外部电子监控系统，包括显示器、控制模块和均与控制模块连接的多个摄像头，所述显示器与控制模块连接，各摄像头分别设于各车厢中，所述摄像头的数目为车厢的四倍，每个车厢的前部和后部的两侧均设有一个摄像头。

所述摄像头为工业高清摄像头。

所述系统还包括由交换机和路由器组成的通信网络，所述控制模块和各摄像头通过该通信网络连接。

所述控制模块包括脚踩踏板和控制器，该脚踩踏板与控制器连接，控制器通过脚踩踏板的输入信号启动或者关闭显示器显示摄像头采集的信号。

所述控制模块还包括控制按键，该控制按键与控制模块连接，控制器通过控制按键的输入信号控制显示器显示对应摄像头采集的图像。

所述交换机为工业级交换机。

所述路由器为工业级交换机。

所述控制器与列车通讯总线连接，并在通过通讯总线收到开门信号时，控制显示器显示部置于开门一侧的各摄像头所采集的图像。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1)大大提高了对车门外部情况的监控覆盖范围，在条件复杂的站台停靠时，极大可能得降低了车门夹人夹物异或车厢上意外附着异物等事故的发生率，同时也可以对车厢内的视频监控系统提供冗余覆盖；

2)对现存的列车车门外部电子监控系统，进行了系统性的重构，内部程序完全重做，优化了摄像头之间显示切换的速率，并增加了异常状态的处理，增加了从异常状态至正常工作状态的自动切换维护，减少了司机的操作步骤，提高了整个系统的稳定性和实用性；

3)额外增加了对列车控制总线的回馈信息，返回当前所有摄像头的工作状态，为列车总控系统的安全冗余提供了信息帮助；