[发明专利]一种新能源汽车抗干扰电缆

说明书

本发明涉及电缆技术领域，具体涉及一种新能源汽车抗干扰电缆，包括有内而外依次设置的导体、绝缘层、屏蔽层和外护套层，导体的数量为多个，多个导体的铰制方式如下：先用满足导体截面积的根数/7或19或37所得到的值作为第一次绞合根数，控制第一次绞合的根数在80根以下，采用束线机束的段数为上述所除的数值段，再将束好的段数按照1+6+12+18的排列形式用成缆机制成复铰导体。

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，具体涉及一种新能源汽车抗干扰电缆。

背景技术

汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。我国传统能源汽车的研发水平、自主创新能力，与世界水平相比仍有不小差距。但在新能源汽车方面，我国并不落后。进入新世纪以来，以汽车动力电气化为主要特征的新能源汽车技术突飞猛进。在能源技术方面，通过新能源汽车的发展，可以促进可再生能源和新能源技术的开发，提升我国在能源技术方面的竞争力。如在电缆技术方面，通过车辆的应用，促进电缆技术的进步。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种耐高压、耐高温、抗电磁干扰的新能源汽车抗干扰电缆。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

提供一种新能源汽车抗干扰电缆，包括有内而外依次设置的导体、绝缘层、屏蔽层和外护套层，所述导体的数量为多个，多个导体的铰制方式如下：先用满足导体截面积的根数/7或19或37所得到的值作为第一次绞合根数，控制第一次绞合的根数在80根以下，采用束线机束的段数为上述所除的数值段，再将束好的段数按照1+6+12+18的排列形式用成缆机制成复铰导体；所述绝缘层采用热塑性硫化橡胶材料，并且所述绝缘层在成型时经过交联辐照这一工序，所述屏蔽层为镀锡铜丝编织网状层；所述屏蔽层与所述外护套层之间设有铝箔；所述外护套层为交联聚烯烃护套材料；所述镀锡铜丝编织层的单丝直径为0.12mm，编织密度大于85％。

本发明的有益效果：本结构中，采用多股导体初次绞合和复铰后形成的结构，解决了传统大截面导体硬度大的问题，提高了产品的柔软度，方便在汽车内狭窄的空间内能够很好的弯曲使用，更加易于安装敷设，并且有利于束线机的工业化生产；屏蔽层为镀锡铜丝编织网状层，且屏蔽层与所述外护套层之间设有铝箔，即屏蔽层和铝箔形成双层屏蔽结构，首先在绝缘层上编织一层网状的屏蔽层，再在编织层上绕包一层铝箔，确保磁场完全屏蔽；并且绝缘层采用热塑性硫化橡胶材料，使得电缆能够对火自熄阻燃，不产生有毒气体即烟尘，从而减少对人体的伤害；绝缘层经过交联辐照后，能够具有更好的电绝缘性能，耐油、耐候、耐热性能和优异的抗老性、耐臭氧和耐紫外线性能，同时具有优异的扩张强度、高韧性，绿色环保；

所述镀锡铜丝编织层的单丝直径为0.12mm，编织密度大于85％，采用较细的单丝配合倒角编织密度在不影响电缆柔软度的情况下提高了抗电磁干扰能力，具有良好的电磁波抑制性，防止由于传输大电流、大电压所产生的电磁场造成车内仪表、人体的影响和伤害。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本发明的新能源汽车抗干扰电缆的结构示意图。

图1中包括：

导体1，绝缘层2，屏蔽层3，外护套层4，铝箔5。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步描述。