[发明专利]一种电动汽车低压供电管理系统及方法

说明书

本发明涉及低压供电技术领域，提供了一种电动汽车低压供电管理系统及方法，该方法具体包括：S1、电池传感器IBS读取蓄电池当前的电量SOC，发送至VCU控制器；S2、VCU控制器基于电量SOC确定请求电压ChrgnUReq，并将请求电压发送至DC/DC；S3、DC/DC响应请求电压ChrgnUReq，对蓄电池充电。电动汽车低压供电管理系统基于蓄电池当前电量动态调节蓄电池的充电电压，有效的避免不能满充以及充电电流过大问题，可延长蓄电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及低压供电技术领域，提供了一种电动汽车低压供电管理系统及方法。

背景技术

目前电动汽车低压系统(包括蓄电池)主要由DC/DC供电，但DC/DC输出的电压基本都是在恒压14V左右，这样就带来2个问题，一个是电动车所用蓄电池一般为铅酸蓄电池，正常满充电压在16V左右，这样就造成蓄电池无法充电，长期会影响其寿命；另外一个问题是蓄电池电量较低的时候，充电电流过大，也会对寿命造成影响。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车低压供电管理系统，根据蓄电池电量来调节 DC/DC的输出电压，避免蓄电池电量较高的时候充电电流过大，也会对寿命造成影响的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车低压供电管理系统，所述系统包括：

动力电池，动力电池通过DC/DC与蓄电池连接，

电池传感器IBS，与蓄电池及VCU控制器连接，VCU控制器与DC/DC连接；

其中，动力电池为高压储能装置，为DC/DC提供高压直流电源；DC/DC将动力电池的高压直流电转换为低压直流电，给低压负载供电，同时为蓄电池充电；蓄电池为低压储能装置，用于低压负载供电；电池传感器IBS采集蓄电池的电压、电流、电量以及温度信息，并上报给VCU；VCU控制器控制DC/DC 的输出电压。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车低压供电管理方法，所述方法具体包括：

S1、电池传感器IBS读取蓄电池当前的电量SOC，发送至VCU控制器；

S2、VCU控制器基于电量SOC确定请求电压ChrgnUReq，并将请求电压发送至DC/DC；

S3、DC/DC响应请求电压ChrgnUReq，对蓄电池充电。

进一步的，VCU控制器基于蓄电池当前电量SOC所在的电量区间来确定请求电压ChrgnUReq，具体如下：

当SOC<SOC₁,ChrgnUReq＝U_Max，以最大的电流对蓄电池进行充电，充电电流不能超过I_Max.。

当SOC₁≤SOC≤SOC₂，ChrgnUReq＝U_Rgt，基于电量SOC与充电电流映射表来确定蓄电池当前电量SOC对应的充电电流，基于充电电流来确定充电请求电压U_Rgt，充电电流随电量SOC的增大而减小，当SOC＝SOC₂时，对应的充电电流为0；

当SOC>SOC₂，ChrgnUReq＝U_Lmt，此时蓄电池处于放电状态，给整车负载进行供电，DC/DC不输出电流；

其中，U_Max>U_Rgt>U_Lmt，其中U_Lmt＝12.2V。

进一步的，VCU控制器基于蓄电池当前温度来确定各电量区间的最大请求电压；