[发明专利]一种宽幅空心板斜截面抗剪加固方法

说明书

本发明公开一种宽幅空心板斜截面抗剪加固方法，将空心板桥上的原有混凝土铺装、沥青混凝土铺装和铰缝去除；在空心板桥的中梁以及边梁上的边缘开设多处钻孔；从钻孔处分别对中梁以及边梁套设多个箍筋，箍筋与箍筋之间连接有斜弯起钢筋；套设在边梁上的箍筋与箍筋之间在边梁的腹板部位连接有斜弯起钢筋；在中梁以及边梁的底板上按照预设间距植筋；用混凝土浇筑中梁与中梁之间以及中梁与边梁之间的接缝形成新铰缝；在中梁以及边梁上表面放置带肋钢筋网，浇筑形成新混凝土铺装和沥青铺装；在中梁和边梁的梁底以及边梁的腹板浇筑混凝土，加固完成。本发明在节省成本的情况下，利用二次搭设箍筋和斜弯起钢筋对空心板进行加固，并能取得良好的加固效果。

技术领域

本发明涉及桥梁工程领域，尤其涉及到一种宽幅空心板斜截面抗剪加固方法。

背景技术

装配式简支空心板梁桥由于其结构简单，设计简单，施工快，运输方便，并且在预制和施工地方分开，充分利用空间，这使得简支空心板梁桥在公路建设当中得到广泛的运用。简支空心板梁桥是由许多片单板梁组成，梁板与梁板之间需要连接形成连接纵缝，把板梁连接成为一个整体，每块板梁都会预留钢筋，钢筋与钢筋之间交叉搭接，再浇筑混凝土。由于空心板比实体板相比材料减少，自重减轻，更加的经济和适用。根据以前的很多实际工程来看，空心板梁的跨度可以达到8米达20米甚至可以更大。上世纪八、九十年代以后，我国对于空心板梁的研究越来越成熟，设计理论，桥梁的施工方法，总结的经验也比较多，设计施工实际工程也比较多，成功设计和施工许多项目。桥梁设计规范历经《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)等规范的变化，公路荷载等级均有显著提高，集中荷载从最低的180kN提高到现在的270kN，对于大部分常规中小跨径结构来说影响显著。我国早期修建的公路，都面临着大修改造期的到来。有些公路横断面宽度已经不能满足交通量迅速发展的要求。这些公路不仅需要正常的路面维修养护，同时需要扩建。如何结合路面大修改造，对旧桥进行改造是十分重要的。由于重建费用较高，而且阻断交通，因此旧桥加宽成为道路升级中的常用方法。对于拓宽桥梁早年设计的结构能否满足现行规范的承载能力设计要求值得商榷。我国公路桥梁荷载评定规程中明确表示加宽后的桥梁需要满足现行桥梁设计承载能力的要求。对于未采用04规范设计的空心板桥梁，其抗弯和抗剪能力与现行设计荷载下的承载能力有所差距。需要对其进行抗弯和抗剪加固。常用的抗剪加固方法有几种：①增大截面，②粘贴钢板，③粘贴纤维复合材料加固法，④体外预应力加固法，⑤改变结构体系加固法，⑥组合加固法等。由于空心板结构梁体体积较小，且梁与梁之间的铰缝空间较小，操作空间有限，无法采用上述的加固方法；或者采用高强复合材料进行加固，但工程造价显著提高，几乎接近于拆除新建桥梁的造价。因此急需寻找一种新的空心板加固方式，既能节省成本又能获得良好的加固效果。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种宽幅空心板斜截面抗剪加固方法，本发明能够在节省成本的情况下，利用二次搭设箍筋和斜弯起钢筋对空心板进行加固，并能取得良好的加固效果。

本发明的技术方案如下：

一种宽幅空心板斜截面抗剪加固方法，包括如下步骤：

S1，将空心板桥上的原有混凝土铺装和原有沥青混凝土铺装去除；

S2，将原有铰缝去除；

S3，在空心板桥的中梁以及边梁上的边缘开设多处钻孔；

S4，从所述钻孔处分别对中梁以及边梁套设多个箍筋，箍筋与箍筋之间在设置铰缝的部位连接有斜弯起钢筋；套设在边梁上的箍筋与箍筋之间在边梁的腹板部位连接有斜弯起钢筋；

S5，在中梁以及边梁的底板上按照预设间距植筋；