[发明专利]锁具结构及投币箱有效
申请号: | 201911044715.6 | 申请日: | 2019-10-30 |
公开(公告)号: | CN110847709B | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | 邢映彪;王宇伸;王五洲;冯行智 | 申请(专利权)人: | 广州通达汽车电气股份有限公司 |
主分类号: | E05B47/00 | 分类号: | E05B47/00;E05B15/10;E05B15/00;E05B9/00;E05B65/52;G07D11/10;G07D11/20;G07C9/00 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 米晶晶 |
地址: | 510540 广东省广州市白云区北太路16*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 结构 投币箱 | ||
本发明公开了一种锁具结构及投币箱,锁具结构包括壳体、锁扣及传动组件,壳体上设有供环扣插入的插槽,锁扣包括第一扣体及第二扣体,第一扣体与第二扣体均可转动设置,第一扣体与第二扣体可锁紧或解锁,当第一扣体与第二扣体锁紧时,第一扣体及第二扣体可将环扣限位于插槽内,传动组件包括电机、蜗轮、蜗杆及设于蜗轮上的肋筋,蜗杆与电机的转轴连接,蜗轮与蜗杆传动配合,肋筋用于带动第一扣体和/或第二扣体转动,使第二扣体与第一扣体解锁。上述锁具结构中,电机与蜗轮蜗杆结构的传动配合更稳定,通过减速增矩的作用可实现对环扣的解锁及止锁,在颠簸等不良环境中也可稳定工作,抗震效果好,可更好的保证对环扣的锁紧。
技术领域
本发明涉及锁具技术领域,特别是涉及一种锁具结构及投币箱。
背景技术
公共交通设备上设置有投币箱。作为存储现金的设备,投币箱需要考虑防盗的效果,传统的投币箱中用于锁紧的结构较为简单,可靠性低,在颠簸等环境下容易出现故障,影响使用。
发明内容
基于此,本发明在于克服现有技术的缺陷,提供一种抗震效果好的锁具结构及投币箱。
其技术方案如下:
一种锁具结构,包括壳体、锁扣及传动组件,所述壳体上设有供环扣插入的插槽,所述锁扣包括第一扣体及第二扣体,所述第一扣体与所述第二扣体均可转动设置,所述第一扣体与所述第二扣体可锁紧或解锁,当所述第一扣体与所述第二扣体锁紧时,所述第一扣体及所述第二扣体可将所述环扣限位于所述插槽内,所述传动组件包括电机、蜗轮、蜗杆及设于所述蜗轮上的肋筋,所述蜗杆与所述电机的转轴连接,所述蜗轮与所述蜗杆传动配合,所述肋筋用于带动所述第一扣体和/或所述第二扣体转动,使所述第二扣体与所述第一扣体解锁。
上述锁具结构,若将环扣插入插槽内,可通过第一扣体与第二扣体的锁紧对环扣进行限位,使其被限位在插槽内,实现壳体与环扣连接的部件之间的锁紧,并利用电机带动蜗杆转动,通过蜗轮及蜗杆的传动配合使肋筋带动第一扣体和/或第二扣体移动,则第一扣体与第二扣体可解锁,此时第一扣体与第二扣体可分开,环扣可由插槽内取出,上述锁具结构电机与蜗轮蜗杆结构的传动配合更稳定,通过减速增矩的作用可实现对环扣的解锁及止锁,在颠簸等不良环境中也可稳定工作,抗震效果好,可更好的保证对环扣的锁紧。
在其中一个实施例中,所述锁扣还包括第一复位件,所述第一扣体可转动设置,所述第一扣体具有沿所述插槽深度方向设置的第一位置及第二位置,所述第一复位件用于使所述第一扣体回位至所述第一位置,当所述第一扣体位于所述第一位置时,所述第一扣体与所述插槽的内壁之间形成供所述环扣通过的间隙,当所述第一扣体位于所述第二位置时,所述第一扣体与所述插槽的内壁配合用于对所述环扣限位,所述第一扣体与所述第二扣体可锁紧,所述肋筋用于带动所述第二扣体移动。
在其中一个实施例中,所述第一扣体的一端可转动设于所述壳体内,所述第一扣体的另一端设有第一分部及第二分部,所述第一分部与所述第二分部之间围成限位口,当所述第一扣体位于所述第一位置时,所述限位口的开口朝向所述插槽的方向设置,所述第一分部在所述壳体内壁上的投影伸过插槽,所述第二分部与所述插槽的内壁之间形成供所述环扣通过的间隙,当所述第一扣体位于所述第二位置时,所述第二分部在所述壳体内壁上的投影伸过插槽。
在其中一个实施例中,所述锁扣还包括第二复位件,所述第二扣体可转动设置,所述第二扣体沿其转动方向具有第三位置及第四位置,所述第二复位件用于使所述第二扣体保持在所述第三位置,所述壳体上设有限位体,所述限位体设于所述第三位置远离所述第四位置的一侧,所述第二复位件用于使所述第二扣体回位至所述第三位置,当所述第二扣体位于所述第三位置时,所述第一分部能够带动所述第二扣体转动,使所述第二扣体转动至所述第四位置,当所述第二扣体位于所述第四位置时,所述第二扣体与所述第一分部分离,所述肋筋用于带动所述第二扣体由所述第三位置移动至所述第四位置,使所述第二扣体与所述第一扣体解锁。
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