[发明专利]一种氢燃料电池汽车高压系统

说明书

本发明公开了一种氢燃料电池汽车高压系统，包括燃料电池FC、燃料电池管理系统FCS、动力电池、动力电池管理系统BMS、电机Motor、电机控制器MCU、燃料电池升压器、燃料电池升压器控制器FCDC、减速器、CAN总线、整车控制器VCU、左侧传动轴、右侧传动轴、CAN总线以及高压配电箱PDU，所述燃料电池FC为主要动力能源，动力电池作为辅助动力能源；辅助动力能源支持放电和充电，辅助能源作为能量回收的终端储存能量。有效解决了氢燃料电池汽车功率响应延时、功率响应慢、无法进行能量回收等不足。

技术领域

本发明涉及汽车动力领域，具体涉及一种氢燃料电池汽车高压系统。

背景技术

氢燃料电池汽车被誉为终极的新能源汽车，针对氢燃料电池汽车功率响应延时、功率响应慢、无法进行能量回收等不足，本发明提供了一种全新的燃料电池汽车动力系统，来解决这些问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种氢燃料电池汽车高压系统。

本发明提供了一种氢燃料电池汽车高压系统，包括燃料电池FC、燃料电池管理系统FCS、动力电池、动力电池管理系统BMS、电机Motor、电机控制器MCU、燃料电池升压器、燃料电池升压器控制器FCDC、减速器、整车控制器VCU、左侧传动轴、右侧传动轴、CAN总线以及高压配电箱PDU，所述燃料电池升压器一端与燃料电池FC通过高压线连接，另一端与所述高压配电箱PDU通过高压线连接，所述高压配电箱PDU通过高压线和电机控制器MCU以及动力电池相连接，所述电机控制器MCU与电机Motor通过高压线连接，所述电机Motor与减速器刚性连接，所述左侧传动轴和右侧传动轴对称设置于减速器的两边，所述动力电池管理系统BMS、燃料电池管理系统FCS、电机控制器MCU、燃料电池升压器控制器FCDC、高压配电箱PDU以及整车控制器VCU均直接与CAN总线连接。

进一步地，所述燃料电池FC为主要动力能源，动力电池作为辅助动力能源。

进一步地，所述燃料电池FC中氢气和氧气进行电化学反应后提供能源给燃料电池升压器，经过燃料电池升压器升压后给整车高压系统提供主要动力能源。

进一步地，在燃料电池FC刚开机和车辆起步阶段由动力电池提供车辆的主要动力来源，在FC开机完成功率攀升以后再由燃料电池FC来提供动力来源，解决了燃料电池FC响应延迟和响应慢的问题。

进一步地，所述辅助动力能源支持放电和充电，辅助能源作为能量回收的终端储存能量。

进一步地，所述高压配电箱PDU里面包括高压继电器、熔断器，所述熔断器在车辆高压线路出现电流过大的异常情况时，及时自动熔断切断整车高压电源，保护整车的高压用电器不被烧坏，所述高压继电器在车辆出现严重故障包括严重漏电、碰撞等故障时用于快速切断整车高压电源，确保用户安全。

进一步地，所述电机Motor、电机控制器MCU和减速器组合成后驱动电机系统，通过减速器实现车辆后驱动形式。

进一步地，所述电机Motor是永磁同步电机，电机控制器MCU将动力电池的直流电转换为交流电驱动电机Motor。

进一步地，所述整车控制器VCU采集信号，包括油门开度信号、制动信号以及挡位，用于对驾驶员的行为进行解析，进行包括车辆高压上下电、驱动控制、能量管理、故障诊断及处理功能的实现。

进一步地，所述高压配电箱PDU是高压配电PDU和降压DCL的二合一，降压DCL是用于低压系统的发电机。