[发明专利]一种车辆轮毂温度检测设备及监测系统在审
申请号: | 201911037758.1 | 申请日: | 2019-10-24 |
公开(公告)号: | CN110696569A | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 王磊;郭应勇 | 申请(专利权)人: | 四川新马高科技有限公司;保山市公安局交通警察支队 |
主分类号: | B60C23/20 | 分类号: | B60C23/20 |
代理公司: | 51224 成都顶峰专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 左正超 |
地址: | 610000 四川省成都市新都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
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1.一种车辆轮毂温度检测设备,其特征在于,包括温度传感器、传感器外壳(2)、铁磁附着机构、通信线缆(4)和无线收发器(5),其中,所述铁磁附着机构用于吸附固定在轮毂或轮毂周围铁质部件上;
所述温度传感器设置在所述传感器外壳(2)的内部且通过所述通信线缆(4)通信连接所述无线收发器(5),所述传感器外壳(2)固定连接所述铁磁附着机构。
2.如权利要求1所述的一种车辆轮毂温度检测设备,其特征在于,所述铁磁附着机构包括铁质连接支架(301)和环形磁铁(302),其中,所述铁质连接支架(301)包括筒体(3011)和封闭所述筒体(3011)顶部开口的顶板(3012),所述环形磁铁(302)用于吸附固定在轮毂或轮毂周围铁质部件上;
所述环形磁铁(302)设置在所述筒体(3011)的内部且使底部端面露出所述筒体(3011)的底部开口;
所述传感器外壳(2)固定连接所述顶板(3011),所述传感器外壳(2)的管体部(201)在穿过所述顶板(3011)后插入所述环形磁铁(302)的内孔中。
3.如权利要求2所述的一种车辆轮毂温度检测设备,其特征在于,所述管体部(201)穿出所述环形磁铁(302)的内孔,并具有长度介于5~15mm之间的且用于配合插入刹车片观察孔的突出端部(202)。
4.如权利要求2所述的一种车辆轮毂温度检测设备,其特征在于,所述传感器外壳(2)通过卡扣方式和/或螺纹配合方式固定连接所述顶板(3011)。
5.如权利要求1所述的一种车辆轮毂温度检测设备,其特征在于,在所述传感器外壳(2)的内部还设置有分别通过所述通信线缆(4)通信连接所述无线收发器(5)的海拔高度传感器、卫星定位器和/或加速度传感器;
和/或,在所述传感器外壳(2)的外表面嵌设有通过所述通信线缆(4)通信连接所述无线收发器(5)的水位传感器。
6.如权利要求1所述的一种车辆轮毂温度检测设备,其特征在于,还包括分别电连接所述温度传感器和所述无线收发器(5)的悬臂式振动发电装置。
7.如权利要求6所述的一种车辆轮毂温度检测设备,其特征在于,所述悬臂式振动发电装置包括底座(11)、悬臂(12)、压电陶瓷片(13,PTZ1)、电池仓(14)、储液管(15)、电动伸缩杆(16)和配重块(17),其中,所述底座(11)固定连接所述铁磁附着机构,所述电池仓(14)的内部设置有整流滤波模块、限流电阻(R1)、稳压管(D1)、可充电电池(N1-H)、发电电压检测模块和控制模块,所述可充电电池(N1-H)的正极分别电连接所述温度传感器、所述无线收发器(5)、所述电动伸缩杆(16)和所述控制模块的供电端;
所述悬臂(12)的固定端连接所述底座(11),所述悬臂(12)的自由端连接所述储液管(15)的一端,所述压电陶瓷片(13,PTZ1)安装在所述悬臂(12)上,并使所述压电陶瓷片(13,PTZ1)的两电线连接端分别电连接所述整流滤波模块的两交流输入端;
所述整流滤波模块的输出正极分别电连接所述限流电阻(R1)的一端和所述发电电压检测模块的正极输入端,所述整流滤波模块的输出负极分别电连接所述稳压管(D1)的阳极、所述可充电电池(N1-H)的负极和所述发电电压检测模块的负极输入端,所述限流电阻(R1)的另一端分别电连接所述稳压管(D1)的阴极和所述可充电电池(N1-H)的正极,所述发电电压检测模块的输出端电连接所述控制模块的输入端,所述控制模块的输出端电连接所述电动伸缩杆(16)的控制端;
所述储液管(15)的内部设置有所述电动伸缩杆(16)和所述配重块(17)且被油液充满,其中,所述电动伸缩杆(16)的固定端连接所述储液管(15)的且靠近所述悬臂(12)一侧的内部端面,所述配重块(17)固定在所述电动伸缩杆(16)的活动端上。
8.如权利要求7所述的一种车辆轮毂温度检测设备,其特征在于,所述电动伸缩杆(16)与所述储液管(15)和所述悬臂(12)一起倾斜设置,倾斜角度介于15~20度之间。
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