[发明专利]用于生产汽车空调管的NBR胶芯及其制备方法

说明书

本发明公开了用于生产汽车空调管的NBR胶芯及其制作方法，该方法包括以下步骤：(1)备料：称取制备NBR胶芯的原料备用，所述原料包括NBR橡胶、N660炭黑、滑石粉、防老剂、硫化剂和硫化促进剂；(2)一次密炼：将除硫化剂和硫化促进剂外的原料全部加入到密炼机中进行一次密炼，所述一次密炼的密炼时间为4‑8min，排胶温度为150℃‑165℃，得一次密炼产物；(3)二次密炼：将一次密炼产物、硫化剂和硫化促进剂加入到密炼机中进行二次密炼得NBR混炼胶；(4)挤出：将NBR混炼胶通过挤出机挤出并包覆在钢丝芯上，缠盘制成半成品胶芯；(5)硫化：对半成品胶芯进行硫化得NBR胶芯。该NBR胶芯生产成本低，耐热性好，可延迟胶芯使用寿命，且容易脱芯。

技术领域

本发明属于汽车零部件制造技术领域，尤其涉及用于生产汽车空调管的NBR胶芯及其制备方法。

背景技术

汽车空调管是汽车管路中的重要零部件，其主要作用是在汽车空调系统中传输制冷剂，其结构主要有四层结构和五层结构；四层结构最内层为尼龙屏蔽层，五层结构最内层为橡胶，因汽车空调软管需要较高的耐热性，所以五层结构的内层橡胶一般为三元乙丙橡胶(EPDM)。汽车空调软管的内径较大，生产时需要采用有芯成型的方式挤出，挤出过程中需要通过胶芯控制空调管的内径尺寸。

目前，生产汽车空调管使用的胶芯多为尼龙和TPX(聚4-甲基1-戊烯)材质制成，这两种材料的胶芯耐热性好、尺寸稳定、容易脱芯，能够重复使用，但缺点是价格昂贵，成本较高，特别是内径尺寸较大的空调软管(如内径16mm、19mm、26mm)所需的胶芯制造成本更为昂贵；若采用常规的橡胶胶芯，虽胶芯生产成本降低，但由于其材料为与汽车空调管的橡胶材质相同，容易与空调软管内胶粘连，难以脱芯，易导致整批空调管报废，影响空调管成品率。

发明内容

本发明针对上述的技术问题，提出用于生产汽车空调管的NBR胶芯及其制备方法，该NBR胶芯生产成本低，耐热性好，尺寸稳定性好，且容易脱芯，可适用于汽车空调管制造生产。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种用于生产汽车空调管的NBR胶芯的制作方法，包括以下步骤：

(1)备料：称取制备NBR胶芯的原料备用，所述原料包括NBR橡胶(丁腈橡胶)、N660炭黑、滑石粉、防老剂、硫化剂和硫化促进剂；

(2)一次密炼：将步骤(1)准备的除硫化剂和硫化促进剂外的原料全部加入到密炼机中进行一次密炼，所述一次密炼的密炼时间为4-8min，排胶温度为150℃-165℃，得一次密炼产物；

(3)二次密炼：将步骤(2)所得的一次密炼产物、硫化剂和硫化促进剂加入到密炼机中进行二次密炼，所述二次密炼的密炼时间为4-8min，排胶温度为90℃-110℃，得NBR混炼胶；

(4)挤出：将步骤(3)所得NBR混炼胶通过挤出机挤出并包覆在钢丝芯上，缠盘制成半成品胶芯；

(5)硫化：对步骤(4)所得半成品胶芯进行硫化，完成硫化即得用于生产汽车空调管的NBR胶芯。

作为优选，步骤(1)制备NBR胶芯的原料组分及其重量份数包括：NBR橡胶100份、N660炭黑60-100份、滑石粉30-60份、防老剂1-5份、硫化剂0.5-3份，硫化促进剂1-5份。

作为优选，所述防老剂为防老剂RD，所述硫化剂为不溶性硫磺，所述硫化促进剂为促进剂DM。

作为优选，所述步骤(1)制备NBR胶芯的原料不含增塑剂。

作为优选，所述步骤(2)的一次密炼的密炼机转速为20-30rpm，步骤(3)的二次密炼的密炼机转速为20-30rpm。

作为优选，所述步骤(4)所用的挤出机的机头温度为80℃-100℃，螺杆温度为75℃-95℃，喂料口温度为65℃-75℃。