[发明专利]一种船舶穿水密闭舱管束结构

说明书

本发明提供一种应用于散货、集装箱、滚装等各种船舶技术领域的船舶穿水密闭舱管束结构，所述的船舶穿水密闭舱管束结构的管束转接箱体(1)的箱体前围板(2)上设置前通舱管件(4)，箱体后围板(3)上设置后通舱管件(5)，管束的多个管件(6)同时穿过前通舱管件(4)和后通舱管件(5)，位于前通舱管件(4)或后通舱管件(5)的管束的多个管件(6)之间的缝隙部填堵密封堵料(8)，管束转接箱体(1)焊接在船舱壁(7)上方。本发明所述的船舶穿水密闭舱管束结构，能够方便快捷实现管束的管件的布置，并且布置移动管件时极为方便快捷，同时有效保证管束的水密性，不会破坏穿舱壁强度及密封性，降低人工成本和材料成本。

技术领域

本发明属于散货、集装箱、滚装等各种船舶技术领域，更具体地说，是涉及一种船舶穿水密闭舱管束结构。

背景技术

在散货、集装箱、滚装等各种船舶中，无论是何种船型，都必然包含有由多个管件组成的管束。管件的类型，如：紫铜管、液压管、多芯管等。在现有的船舶中，管束在穿过船舱壁(水密壁)时无外乎两种形式：1)使用穿舱护圈加电气AB泥填堵。这种方式的优点在于，安装的人工成本和材料成本较低，外观美观。但是这种穿舱壁的方式确有一个致命的缺点，电气使用的AB泥添堵无法保证水密，后期调整保养较难，在使用中还会存在一定的老化漏水等各种问题。2)使用焊接式穿舱管件穿舱。这种穿舱形式的优点是，可以提供证书保证水密性，并且船东和船检比较认可这种水密形式。但是这种穿舱形式也有很大的缺点，因为集中穿舱的管束一般包含很多管件，而焊接式穿舱管件只能单根管件使用，所以在实际的使用中管束穿舱需要用到许多的焊接式穿舱管件，造成焊接工作量巨大，大大的提高了人工成本、材料成本和生产难度；并且这些管件间需要有保证焊接的间距空间，这就使得管束布置时比较松散，空间使用较大，造成不便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷实现管束的管件的布置，并且布置移动管件时极为方便快捷，同时有效保证管束的水密性，不会破坏穿舱壁强度及密封性，降低人工成本和材料成本的船舶穿水密闭舱管束结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种船舶穿水密闭舱管束结构，所述的船舶穿水密闭舱管束结构包括管束转接箱体1，所述的管束转接箱体1包括箱体前围板2、箱体后围板3，箱体前围板2上设置前通舱管件4，箱体后围板3上设置后通舱管件5，管束的多个管件6同时穿过前通舱管件4和后通舱管件5，位于前通舱管件4或后通舱管件5的管束的多个管件6之间的缝隙部填堵密封堵料8，管束转接箱体1焊接在船舱壁7上方。

所述的管束转接箱体1还包括箱体侧围板Ⅰ9、箱体侧围板Ⅱ10，所述的箱体前围板2、箱体后围板3、箱体侧围板Ⅰ9、箱体侧围板Ⅱ10底部焊接箱体底板11，管束转接箱体1的箱体底部11焊接在船舱壁7上表面位置，箱体前围板2、箱体后围板3、箱体侧围板Ⅰ9、箱体侧围板Ⅱ10顶部焊接箱体法兰12，箱体法兰12上表面安装箱体盖板13。

所述的船舶穿水密闭舱管束结构的前通舱管件4一端延伸到管束转接箱体1内部，前通舱管件4另一端延伸到管束转接箱体1外部，所述的后通舱管件5一端延伸到管束转接箱体1内部，后通舱管件5另一端延伸到管束转接箱体1外部。

所述的箱体前围板2、箱体后围板3、箱体侧围板Ⅰ9、箱体侧围板Ⅱ10顶部焊接箱体法兰12，箱体法兰12上按间隙设置多个螺孔，所述的箱体盖板13边沿设置与螺孔位置和数量一一对应的通孔，每个螺钉穿过一个通孔与一个对应的螺孔拧装。

所述的箱体前围板2、箱体后围板3、箱体侧围板Ⅰ9、箱体侧围板Ⅱ10、箱体底板11、箱体法兰12焊接连接。

所述的箱体前围板2、箱体后围板3、箱体侧围板Ⅰ9、箱体侧围板Ⅱ10、箱体底板11、箱体法兰12均为钢材制成。

所述的前通舱管件4和后通舱管件5均采用钢材制成。