[发明专利]车体底架及具有其的有轨电车

说明书

本发明提供一种车体底架及具有其的有轨电车，该车体底架包括：外框架和设置于所述外框架内部的枕梁，所述枕梁的两端均固定连接到所述外框架；第一纵梁结构，其两端分别固定连接到所述枕梁的左侧面和外框架中的位于所述枕梁左侧的部分；第二纵梁结构，其两端分别固定连接到所述枕梁的右侧面和外框架中的位于所述枕梁右侧的部分；两个垂向减振器安装座，其中，一个固定设置于第一纵梁结构的左端部，另一个固定设置于第二纵梁结构的右端部；综上所述，垂向减振器安装座没有安装到枕梁上，从而能够减轻枕梁所受到的冲击力，能够很好的改善枕梁的力学性能。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车体底架及具有其的有轨电车。

背景技术

有轨电车是一种常用的公共交通工具，其通常由若干车厢相互连接而成，在车厢的底部通常设置有车体底架，该车体底架的上侧空间通常用于载客等用途，在车体底架的下侧通常会安装有枕梁，在枕梁的下侧通常会安装有转向架，可以理解的是，这会导致枕梁的受载极为恶劣，很容易导致枕梁出现裂纹，因此，需要减轻枕梁的受载。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车体底架及具有其的有轨电车。

为了实现上述发明目的之一，本发明一实施方式提供一种车体底架，包括：外框架和设置于所述外框架内部的枕梁，所述枕梁的两端均固定连接到所述外框架；第一纵梁结构，其两端分别固定连接到所述枕梁的左侧面和外框架中的位于所述枕梁左侧的部分；第二纵梁结构，其两端分别固定连接到所述枕梁的右侧面和外框架中的位于所述枕梁右侧的部分；两个垂向减振器安装座，其中，一个固定设置于第一纵梁结构的左端部，另一个固定设置于第二纵梁结构的右端部。

作为本发明一实施方式的进一步改进，还包括：地板，其固定连接到所述外框架、枕梁、第一纵梁结构和第二纵梁结构的上侧面。

作为本发明一实施方式的进一步改进，还包括：设置于第一纵梁结构的右端部的两个抗侧滚扭杆安装座，其中，一个分别与第一纵梁结构的前侧面和枕梁固定连接，另一个分别与第一纵梁结构的后侧面和枕梁固定连接，前后方向与左右方向为水平面内相互垂直的方向。

作为本发明一实施方式的进一步改进，所述抗侧滚扭杆安装座包括：竖向板材和横向板材；其中，横向板材上开设有若干安装孔，横向板材的第一侧边垂直连接到所述竖向板材、第二侧边固定连接到第一纵梁结构的前侧面或后侧面，第一、第二侧边为相对的两侧边；竖向板材和横向板材均与枕梁固定连接。

作为本发明一实施方式的进一步改进，所述外框架为矩形，由两个相对的端梁、以及两个相对的侧梁构成；其中，第一纵梁结构的左端部固定连接到一端梁，第二纵梁结构的右端部固定连接到另一端梁，第一、第二纵梁结构同轴线；所述枕梁的两端分别固定连接到两侧梁。

作为本发明一实施方式的进一步改进，第一横梁，其两端分别固定连接到第一纵梁结构的左端部和一侧梁，其下侧设置有一个垂向减振器安装座；第二横梁，其两端分别固定连接到第二纵梁结构的右端部和另一侧梁，其下侧设置有一个垂向减振器安装座。

作为本发明一实施方式的进一步改进，所述地板固定连接到所述第一、第二横梁的上侧面。

作为本发明一实施方式的进一步改进，所述端梁、侧梁、第一横梁和第二横梁均为内部中空且设置有加强筋的型材。

作为本发明一实施方式的进一步改进，两个端梁均固定设置有铰接座。

本发明实施例还提供了一种有轨电车，该有轨电车设置有上述的车体底架。

相对于现有技术，本发明的技术效果在于：本发明提供一种车体底架及具有其的有轨电车，在该车体底架中，垂向减振器安装座没有安装到枕梁上，从而能够减轻枕梁所受到的冲击力，能够很好的改善枕梁的力学性能。

附图说明

图1是本发明实施例中的车架底座的结构示意图；