[发明专利]燃料供应阀在审
申请号: | 201911029204.7 | 申请日: | 2019-10-28 |
公开(公告)号: | CN112128384A | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 郑世权 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F16K1/00 | 分类号: | F16K1/00;F16K31/06;F17C13/04;H01M8/04082;H01M8/04089 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳;熊剑 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料 供应 | ||
一种用于从燃料箱向燃料电池堆供应燃料的燃料供应阀,包括:在其中具有空腔的柱塞;设置在柱塞上的芯部;以及设置在空腔内以保持芯部和柱塞之间的气密性的阻挡部,并且,通过柱塞、芯部和阻挡部保持空腔的气密性的空间限定为压力室。
技术领域
本发明涉及一种燃料供应阀,其中在柱塞内限定压力室。
背景技术
通常,燃料电池系统被构造成包括:用于产生电能的燃料电池堆,用于向燃料电池堆供应燃料(氢气)的燃料供应系统,用于向燃料电池堆供应空气中氧气的空气供应系统(氧气是用于电化学反应的必需的氧化剂),用于控制燃料电池堆的工作温度的热和水管理系统等。
在燃料供应系统中,即氢气供应系统的氢气罐中,存储了约700巴的高压压缩氢气,并且根据安装在氢气罐的进气口上的压力调节器的打开/关闭,存储的压缩氢气被排放到高压管线中,然后通过启动阀和氢气供应阀减压,以供应给燃料电池堆。
即,在相关技术中,约700巴的高压氢气罐中的氢气首先通过高压调节器减压,然后通过氢气供应阀或喷射器对氢气进行减压,然后将氢气供应至燃料电池堆。当通过使用燃料电池系统中的氢气供应阀进行二次减压时,通过起动阀确保氢气气密性,同时,通过氢气供应阀精确地控制氢气流量。
但是,存在的缺点在于:当氢气流过的压力室的截面积比氢气供应阀的整个截面积宽得多时,在阀初始打开时会发生过冲(overshoot)。
在该背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解,因此,其可能包含不构成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明的目的是提供一种比例控制阀型燃料供应阀,其即使在高压下也可以容易地保持气密性,并且基本上防止在阀打开时发生过冲,并根据输入电流调节其开度。
本发明的另一目的是提供一种燃料供应阀,其中在柱塞内限定压力室。
一种用于从燃料箱向燃料电池堆供给燃料的燃料供应阀,燃料供应阀以通常关闭的状态用作根据输入电流的量来调节阀的开度的比例控制阀,包括:其中具有空腔的柱塞,设置在柱塞上的芯部,以及在空腔内设置以保持芯部和柱塞之间的气密性的阻挡部,以及由柱塞、芯部和阻挡部保持空腔的气密性的空间被限定为压力室。
根据实施例,芯部具有插入到柱塞的空腔中的延伸部,阻挡部设置在延伸部和柱塞之间,并且该延伸部将磁力传递到柱塞。
根据实施例,延伸部具有具有弯曲的外表面的圆柱形状,并且阻挡部分设置在延伸部的凹部中,以保持延伸部和柱塞之间的气密性。
根据实施例,燃料供应阀还包括插入到柱塞的空腔中并且与芯部连接的腔室引导件,并且阻挡部设置在腔室引导件和柱塞之间。
根据实施例,燃料供应阀还包括设置在压力室内的弹簧,以将柱塞与室引导件连接。
根据实施例,压力室与内部流动路径连接,内部流动路径穿过设置在柱塞的下部的气密构件,并且通过提升柱塞来打开内部流动路径以排放压力室内的气体。
根据实施例,燃料供应阀还包括设置在气密构件的下部上的阀体,并且该阀体包括通过柱塞的运动与气密构件接触的座部,并且该座部通过与气密部件接触阻挡压力室内的气体被排出。
根据实施例,座部包括气体流过的内部空间,并且该内部空间的长度等于压力室在与从座部朝向压力室的方向垂直的方向上的长度。
根据实施例,由内部空间开放的横截面面积等于压力室的横截面面积。
根据实施例,所述座部包括气体流过的内部空间,并且还包括用于将所述内部空间与用于从所述燃料箱供应燃料的燃料入口连接的中间流动路径,所述中间流动路径的直径等于压力室的直径。
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