[发明专利]一种用于短力臂的减振器总成弯曲检测装置及方法

说明书

本发明公开了一种用于短力臂的减振器总成弯曲检测装置及方法，包括箱体，箱体包括A板和垂直连接的B板，箱体还包括与A板和B板同一侧均垂直连接的支撑板，支撑板上设有通孔，通孔内设置有定位柱，定位柱包括四分之一圆筒板和设置在圆筒板端部的安装板，安装板贴合并安装在通孔旁支撑板的外壁面上，还包括用于夹紧减振器端部的夹块，夹块的两端安装在A板和B板上。本发明的检测装置，通过对箱体和定位柱、夹块的创新，可靠的按试验需求连接2个作动器和减振器总成，解决了减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中力臂长度L小于减振器总成本体长度，不能连接的问题，使试验工作能按试验验证的要求进行开展。

技术领域

本发明涉及一种减振器检测装置，具体涉及一种用于短力臂的减振器总成弯曲检测装置及方法。

背景技术

弯曲强度是车辆减振器总成的关键性能之一。在整车和减振器的设计开发过程中，需要对减振器总成在车辆前后和左右两个方向的弯曲疲劳耐久强度同时进行检测，验证减振器总成在同时承受两个方向施加一定载荷下的弯曲疲劳耐久强度的是否满足产品设计要求。

减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中需要在减振器总成上按整车设计要求的施力点加2个方向上的变力F1与变力F2，使减振器总成绕下安装点发生双向扰动。由于整车设计验证的需要，部分产品的施力点距离减振器总成下安装点较较近，力臂长度L小于减振器总成本体长度，因此，存在着减振器总成和作动器不能按试验要求进行连接的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中，部分施力点力臂长度L小于减振器总成本体长度，存在着减振器总成和作动器不能连接的问题，目的在于提供一种用于短力臂的减振器总成弯曲检测装置及方法，通过对箱体和定位柱、夹块的创新，可靠的按试验需求连接2个作动器和减振器总成，解决了减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中力臂长度L小于减振器总成本体长度，不能连接的问题，使试验工作能按试验验证的要求进行开展。

本发明通过下述技术方案实现：

本发明一种用于短力臂的减振器总成弯曲检测装置，包括箱体，所述箱体包括竖直设置的A板和水平设置并与A板垂直连接的B板，箱体还包括与A板和B板同一侧均垂直连接的支撑板，所述A板用于与作动器A相连，B板用于与作动器B相连，支撑板上设有通孔，其中通孔的两侧边分别与A板和B板的内壁面齐平，通孔内设置有定位柱，所述定位柱包括四分之一圆筒板和设置在圆筒板端部的安装板，圆筒板的外壁与A板和B板的内壁均相切并紧密贴合，安装板贴合并安装在通孔旁支撑板的外壁面上，还包括用于夹紧减振器端部的夹块，夹块的两端分别可拆卸安装在A板和B板上。

本发明的检测装置，通过对箱体和定位柱、夹块的创新，可靠的按试验需求连接2个作动器和减振器总成，解决了减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中力臂长度L小于减振器总成本体长度，不能连接的问题，使试验工作能按试验验证的要求进行开展。本发明在使用之前，首先将箱体的A板和B板与作动器A、作动器B紧固，其中作动器A、作动器B的力的延长线与定位柱中圆筒板的中心轴线交汇于一点；圆筒板的半径根据减振器端部的半径进行选择；将减振器端部从支撑板朝内的一侧放入到定位柱的圆筒板上，将减振器托架端通过减振器托架端固定工装固定在MTS综合实验平台适当的位置处，调整减振器端部进入定位柱的长度来满足试验中力臂长度L的要求，最后，通过紧固夹块，与定位柱配合将减振器端部的端部夹紧，采用上述结构通过作动器A、作动器B施加变力F1与变力F2使减振器在力F1和力F2作用下发生弯曲，解决了由于力臂长度L小于减振器总成本体长度，2个作动器与减振器不能按试验要求进行连接的难题，使试验工作能按试验验证的要求进行开展。此时，力臂长度L为作动器A、作动器B力的延长线交点到减振器托架端在减振器托架端固定工装上安装点的距离，实现了力臂长度L小于减振器总成本体长度时作动器与减震器的连接。同时本装置有较好的通用性，能够通过更换与减振器相适应的定位柱，满足不同减振器的检测，而且可以快速安装进行测试，节省工装制作周期和成本。