[发明专利]船舶底部压载水舱快速排气结构

说明书

本发明公开了一种船舶底部压载水舱快速排气结构，其设于压载水舱上，压载水舱的顶部为顶部板；顶部板的上表面固设有排气槽形件，排气槽形件的两端分别固设有第一封板和第二封板，排气槽形件和顶部板之间围成排气腔，排气腔的截面积从第一封板处向第二封板处逐渐增大；排气槽形件上设有与排气腔连通的空气管；顶部板上开设有多个第一透气通孔，第一透气通孔连通排气腔和压载水舱的内腔。本发明的排气结构可以保证注水时舱内空气及时排除，保证压载水的快速注入，大大提高工作效率，且不会对压载水舱内骨材造成损害。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶底部压载水舱快速排气结构。

背景技术

在船舶设计中，会设计大量的压载水舱用来调整船舶的浮态。对于某些特殊海洋作业船型，如半潜船、起重船等，则会通过调整压载水量来满足特殊的工作环境，比如船舶下潜、抬举等。所以，快速地注入压载水对于提高船舶工作效率至关重要。

目前压载水舱注入时主要依靠布置船舶压载系统，通过配置压载泵等设备对压载水进行注入。当注入压载水时，为防止注入速度过快导致舱内空气无法及时排除而产生高气压，一般情况会采用多级压载泵，随着时间的推移逐级降低泵的功率，减慢压载水的注入速率，这也就降低了压载水注入效率。

现有船底压载水舱的结构，如图1和图2所示，压载水舱1内设有纵桁2，压载水舱1内腔的顶部设有顶部纵骨3，顶部纵骨3上开设有多个纵骨透气孔5，压载水舱的底部纵骨上开设有多个纵骨流水孔4。图1中，实心箭头6表示水流的方向，空心箭头7表示空气流动方向。

由于压载水舱顶部纵骨的存在，当快速加载压载水时，会在压载水舱内产生高压；尤其当压载水舱内的水线超过压载水舱顶部纵骨位置时，会不停地挤压顶部剩余空间的空气，而各个顶部纵骨之间的空气只能通过顶部纵骨上的纵骨透气孔横向流动汇集，此时压载水的注入速率会大幅下降，从而影响压载水的输入效率；此外，其产生的内部高气压也会对舱内骨材造成损害。

另外，如果在近海水域，由于海水中的杂物较多，有可能会将构件的空气孔堵塞，会直接导致压载水舱中的空气无法排除，舱内部存在真空地带，从而会影响船舶压载水注入量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船舶底部压载水舱快速排气结构。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶底部压载水舱快速排气结构，其设于压载水舱上，压载水舱的顶部为顶部板；顶部板的上表面固设有排气槽形件，排气槽形件的两端分别固设有第一封板和第二封板，排气槽形件和顶部板之间围成排气腔，排气腔的截面积从第一封板处向第二封板处逐渐增大；排气槽形件上设有与排气腔连通的空气管；顶部板上开设有多个第一透气通孔，第一透气通孔连通排气腔和压载水舱的内腔。

较佳地，排气槽形件沿压载水舱的顶部板横向延伸。

较佳地，排气槽形件顶部的内壁不设有用于加强结构的部件。

较佳地，排气槽形件的外壁固设有多个第一纵向骨材。

较佳地，空气管设于排气腔的最大截面处。

较佳地，空气管与第二封板邻接。

较佳地，空气管固设于排气槽形件的顶部。

较佳地，排气槽形件的顶部开设有第二透气通孔，第二透气通孔与空气管的内腔连通。

较佳地，排气腔的截面为四边形。

较佳地，顶部板的下表面固设有多个第二纵向骨材。