[发明专利]一种汽车用拖钩

说明书

本发明公开了一种汽车用拖钩，包括一端连接牵引车上的第一安装装置、用于牵引车与故障车前后减震的第一减震装置、用于牵引车与故障车转弯减震的第二减震装置、另一端连接故障车上的第二安装装置。本发明不仅方便了拖钩的拆卸，也方便了拖钩的安装。

技术领域

本发明涉拖钩技术领域，尤其是涉及一种汽车用拖钩。

背景技术

汽车用拖钩主要安全在普通的家用车辆上面以及自行式房车上面。安装拖车钩，可以牵引小拖车、拖挂式房车，当然还可以搭配安装一些后式自行车架、行李箱等，增加了车辆的载物空间，让喜欢自驾游的人们利用假期开车带着家人、朋友和行李，去到大自然中野

餐、露宿是件多么惬意的事情。

然而现有的拖车钩都是通过螺丝固定安装于车身上，在不需要使用拖车钩时，车主不能自主拆卸拖车钩，同时暴露在车身外的拖车钩在机车行驶时对车主以及后车造成困扰，例如出现追尾事故时会因拖车钩容易引起不必要的纠纷。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种汽车用拖钩。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车用拖钩，包括一端连接牵引车上的第一安装装置、用于牵引车与被牵引车前后减震的第一减震装置、用于牵引车与被牵引车转弯减震的第二减震装置、另一端连接被牵引车上的第二安装装置，所述第一安装装置包括固定牵引车上的固定块、设于固定块上的弧形滑槽、位于滑槽内的第一支架、设于滑槽内的第一弹性推件和与第一弹性推件对称设置的第二弹性推件、两端分别设于第一支架上的主杆、对称设于第一支架上的两个固定组件；固定块固定在牵引车上，第一支架位于弧形滑槽内，第一弹性推件和第二弹性推件向外推动，第一支架可以在弧形槽内移动，第一弹性推件和第二弹性推件接触，第一支架水平固定或第一支架朝下固定，第一支架水平固定后，两个固定组件把主杆固定在第一支架上，拖钩完成与牵引车的安装工作，不用拖钩情况下，第一支架朝下固定。本发明通过第一弹性推件和第二弹性推件向外推动，使第一支架能够在弧形滑槽内移动，第一支架移动至最顶端，即第一支架水平，第一弹性推件和第二弹性推件归位，使第一支架不能在弧形槽内移动，完成第一支架的水平固定，不用拖钩的情况下，第一弹性推件和第二弹性推件向外推动，使第一支架移动至最低端，即第一支架朝下，第一弹性推件和第二弹性推件归位，使第一支架不能在弧形槽内移动，完成第一支架朝下固定，避免与其它车辆追尾由于第一支架原因造成重大事故，再通过两个固定组件使主杆与第一支架连接固定，不仅方便了拖钩的拆卸，也方便了拖钩的安装；牵引过程中第一减震装置，使被牵引车起到前后缓冲的作用，第二减震装置，使牵引车与被牵引车能够转弯，且转弯过程中起到缓冲作用，使拖钩整体受到的应力分散，提高拖钩的使用寿命。

所述主杆中间为球状的凸块，主杆两端分别固定设于两个固定组件上；所述凸块与连接件配合使用，能够增加主杆与连接件之间的接触面积，减少主杆与连接件之间的磨损，所述球状的凸块能够减少摩擦力，同时使主杆与连接之间配合更紧密，避免连接件与主杆之间移动导致加大磨损；通过两个固定组件使主杆能够快速的固定在第一支架上，且固定牢固可靠。

所述固定组件包括基座、设于基座底部的压簧、位于压簧中间设于基座上的第一伸缩杆、设于基座侧壁上的第二伸缩杆、固定设于主杆两端的固定件、设于基座上的卡槽、转动设于固定件上的旋转卡件，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆腔室连通；所述固定件固定在主杆的两端，主杆和固定件同时放于基座内，固定件挤压第一伸缩杆和压簧，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆腔室连通，第一伸缩杆内的空气挤压进入第二伸缩杆内，第二伸缩杆伸长对固定件侧壁进行固定，转动旋转卡件，旋转卡件卡入卡槽内，完成主杆与第一支架的固定。通过固定件向基座底部挤压，使第一伸缩杆和压簧被压缩，第二伸缩杆中的空气进入第二伸缩杆中，使第二伸缩杆伸长，对固定件的侧壁进行卡住固定，牵引过程中主杆被拉紧，从而使固定件增加对第一伸缩杆的挤压，使第二伸缩杆伸的更长，从而对固定件的固定更牢固；通过转动旋转卡件，使旋转卡件卡入卡槽内，固定方便快捷。