[发明专利]具有马达壳体的电动马达

说明书

本发明涉及具有马达壳体的电动马达(1)，特别用于机动车的电动马达，其具有柱体形的马达壳体(2)和紧固凸缘(4)，其中，马达壳体(2)具有在第一端侧(9)上和在对置的第二端侧(10)上敞开的壳体罩(3)，其中，紧固凸缘(4)实施有轴承座(5)，并且其中，在第二端侧(10)上紧固凸缘(4)与壳体罩(3)连接。

技术领域

本发明涉及电动马达，特别是作为用于机动车的制动增力器或制动力增力器(制动助力器或制动加速器)的电动马达，该电动马达具有马达壳体和紧固凸缘。本发明还涉及用于此电动马达的马达壳体，该马达壳体具有中空柱体形的壳体罩和与该壳体罩连接的紧固凸缘。

背景技术

作为机动车部件的电动马达式驱动或运行的调节系统，诸如车窗升降器、座椅调节部、车门和滑动天窗驱动器、转向马达或散热器风扇驱动器、以及泵和内部空间鼓风机、或制动增力器(制动力增力器、制动助力器或制动加速器)，典型地具有电驱动器，该电驱动器具有被控制的电动马达。对于这种电动马达式驱动器日益频繁地使用到所谓的无刷的电动马达(无刷的直流马达，即BLDC马达)，其中，通过对马达电流的电子整流取代了刚性的(机械的)整流子的易磨损的电刷元件。

此类作为交流电机的无刷的电动马达具有特别是形式为定子叠片组的定子，该定子具有若干例如呈星形布置的定子齿，定子齿承载形式为单独的(定子)线圈或线圈绕组的本身由绝缘线材(线圈线材)缠绕而成的旋转磁场电绕组。在此，定子或者说定子叠片组例如包括定子轭部，具有定子齿的定子星形部被压入到该定子轭部内。这些线圈绕组以它们的线圈端部配属于各个(马达)支线或(马达)相，并且以预先确定的方式互连(星形电路或三角形电路)。

用于此类电动马达的马达壳体通常借助例如由铝，优选由钢制成的经深冲的板材罐和从动侧的轴承护板来建立。马达壳体典型地具有带若干紧固开口的紧固凸缘，以用于螺旋紧固在传动装置上或其他壳体上。

由DE 10 2012 222 602 A1公知有一种电动马达，其中，紧固凸缘和马达壳体两件式地实施。在马达壳体内，马达轴以能围绕转动轴线转动的方式被支承。由板材制成的紧固凸缘具有中央的留空部，借助该中央的留空部将该紧固凸缘轴向推到马达壳体的外圆周上。随后，被推上的紧固凸缘材料锁合地(stoffschlüssig)借助焊接被紧固在马达壳体的外圆周上。

由DE 10 2016 222 815 A1公知有一种具有无刷的电动马达的传动装置促动器，无刷的电动马达具有在两个端侧敞开的极罐状的马达壳体和支承在其中的马达轴、以及电子器件壳体。马达壳体在第一端侧上具有筒状的壳体延长部，其为了紧固在传动装置壳体上而根据压配合的方式被插接紧固在单独的与该传动装置壳体紧固的紧固凸缘上。

由DE 20 2016 008 459 U1公知有一种电动马达，其特别适用于并且被设立成用于应用在机动车内。优选无刷地实施的电动马达包括具有旋转磁场绕组的固定不动的定子和被该定子包围的以能旋转的方式支承的转子，转子与马达轴相对轴固定地耦接。定子和转子被容纳在极罐状的马达壳体内，马达壳体具有在端侧的壳体底部和布置在对置的端侧上的用于支承马达轴的轴承护板(轴承盖)。壳体底部具有作为轴承座的容纳部，其具有中央的轴开口。马达轴在从动侧支承在轴承座的实施为滚动轴承或滑动轴承的轴承内。与特别是B侧的轴承护板对置地布置的壳体底部实施为马达壳体的一件式的(A侧)轴承护板。

将紧固凸缘贴靠在壳体底部的端侧上地引导到该壳体底部的端侧上，并且力锁合(kraftschlüssig)和/或材料锁合地紧固在该端侧上。紧固凸缘具有中央的轴开口以用于使马达轴的从动侧轴端部穿引通过。紧固凸缘具有若干例如成形为压印部的紧固点，这些紧固点例如被构造为用于材料锁合地紧固的焊接位置。紧固凸缘可以具有若干圆周侧突出的凸缘压板或紧固压板。

发明内容

本发明的任务是，给出具有特别合适的马达壳体的电动马达。特别地，应给出能尽可能简单且廉价地制成的马达壳体，其具有用于这种电动马达的紧固凸缘。