[发明专利]混合动力设备中的电池加热在审
申请号: | 201911022374.2 | 申请日: | 2019-10-25 |
公开(公告)号: | CN111106414A | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | A.朱利安;S.杜索 | 申请(专利权)人: | 普拉特-惠特尼加拿大公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/663;B64D27/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 毕铮;刘春元 |
地址: | 加拿大*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力设备 中的 电池 加热 | ||
1.一种操作混合动力设备的方法,所述混合动力设备具有内燃机、电动机和电池组,所述方法包括:a)吸收由内燃机生成的热,以及b)使用从内燃机吸收的热来给电池组加温。
2.根据权利要求1所述的方法,其中a)包括循环与内燃机有热交换关系的冷却剂,并且其中b)包括循环与电池组有热交换关系的、被内燃机加热的冷却剂。
3.根据权利要求2所述的方法,其中a)进一步包括使液体冷却剂循环通过内燃机的壳体,并且其中循环与电池组有热交换关系的、被内燃机加热的冷却剂包括使液体冷却剂围绕电池组循环。
4.根据权利要求2所述的方法,其中b)进一步包括根据环境温度来控制到电池组的冷却剂流。
5.根据权利要求4所述的方法,包括使内燃机加热的冷却剂的至少一部分绕过电池组。
6.根据权利要求5所述的方法,包括操作内燃机与电池组之间的冷却剂回路中的阀。
7.根据权利要求2所述的方法,进一步包括在使冷却剂再循环通过内燃机之前,使冷却剂循环通过热交换器以进一步冷却电池组下游的冷却剂。
8.根据权利要求7所述的方法,包括引导冷却空气流通过热交换器以冷却冷却剂,并且在确定电池组需要被冷却时使用所述冷却空气来冷却电池组。
9.根据权利要求1所述的方法,其中b)包括:使润滑剂循环通过延伸穿过内燃机的润滑剂回路,并且使用由润滑剂从内燃机吸收的热来给电池组加温。
10.根据权利要求1所述的方法,其中混合动力设备进一步包括压缩机和涡轮,并且其中所述方法进一步包括对内燃机进行涡轮复合。
11.根据权利要求1所述的方法,包括:在启动内燃机之前,使用电池组来加热内燃机的润滑剂,并且之后b)使用电池组来为电动机提供电力。
12.一种在寒冷气候中操作飞行器的混合动力设备的方法,所述方法包括:启动内燃机;循环与内燃机有热交换关系的冷却剂,以吸收由内燃机生成的废热;循环与电池组有热交换关系的、被内燃机加热的冷却剂,冷却剂将热传递到电池组来给电池组加温;以及然后使用电池组来为电动机供电。
13.根据权利要求12所述的方法,包括使用阀来控制从内燃机到电池组的冷却剂流。
14.根据权利要求12所述的方法,进一步包括使润滑剂循环通过延伸穿过内燃机的润滑剂回路,并且使用由润滑剂从内燃机吸取的热来给电池组加温。
15.根据权利要求12所述的方法,其中发动机具有包含润滑剂的润滑剂回路,并且其中所述方法包括在启动内燃机之前使用电池组来电加热润滑剂。
16.根据权利要求15所述的方法,包括使用电池组向润滑剂回路的油加热器提供电力。
17.根据权利要求15所述的方法,其中,当内燃机加热的冷却剂与电池组有热交换关系地循环时,使用内燃机来驱动发电机以用于对电池组充电。
18.一种混合动力设备,其包括:
压缩机;
内燃机,其具有流体地连接到压缩机的出口的入口,内燃机具有冷却剂回路;
涡轮,其具有流体地连接到内燃机的出口的入口;
电动机;以及
电池组,其被配置成向电动机提供电力,电池组与内燃机的冷却剂回路有热交换关系。
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