[发明专利]适用于辊压的一千兆帕级冷轧贝氏体钢板及其制备方法

说明书

本发明涉及一种适用于辊压的一千兆帕级冷轧贝氏体钢板；钢板化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.11～0.18%，Si：0.1～0.6%，Mn：1.2～2.0%，P≤0.015，S≤0.008%，Als：0.015～0.065%，Ti：0.01～0.05%，Cr：0.3～0.7%，N≤0.007%，其余为Fe及不可避免杂质。本发明还涉及一种适用于辊压的一千兆帕级冷轧贝氏体钢板的制备方法，包括冶炼、连铸、热轧、冷轧、退火、平整工序；退火工序采用连续退火，以1～3℃/s的加热速率将带钢加热至840～890℃，保温120～150s后以2～4℃/s缓冷至710～760℃，随后采用气冷快冷，随后以10～20℃/s的冷速快冷至400～450℃，过时效处理250～400s，平整延伸率为0.2～0.6%。本发明可进一步提高钢板折弯性能，满足复杂零件辊压的高折弯性能要求。

技术领域

本发明属于冶金技术领域，具体涉及适用于辊压的一千兆帕级冷轧贝氏体钢板及其制备方法。

背景技术

伴随汽车工业的蓬勃发展以及全球环境的迫切需求，汽车工业的轻量化成为未来发展的焦点所在，高强薄板的研发需求也就应运而生。采用薄规格超高强度汽车板可有效减轻汽车自重，降低燃油消耗、减少废气排放、改善安全性，降低环境污染。

辊压成形工艺是采用连续弯曲的方式将开平的带钢加工成想要的形状。此类成形方式可以成形不同力学性能级别与不同组织的钢种，根据钢的厚度和力学性能，可以成形更小的弯曲半径零件，与传统的冲压成形相比可以减少成形工序。辊压成形件，广泛应用于汽车制造领域。辊压成形常见的钢种有双相钢、马氏体钢，成形零件管类零件、防撞梁、门槛件等。这类安全零件对于强度要求越来越高，成形零件形状日益复杂，因此急需开发一种适用于辊压成形的高强度钢板，保证辊压成形的同时提高零件强度。

适用于辊压的一千兆帕级冷轧贝氏体钢板是一种以相变强化为主的钢种，其显微组织主要由贝氏体相和较软的铁素体以及硬相马氏体组成，可以通过低碳钢经临界区热处理及控制轧制工艺得到，通过合理的基体相含量的配比比例，使其具有良好的强塑性以及冷弯性能。

现有辊压技术所采用的材质多为马氏体钢，例如公开号为CN102534373A的专利申请公开了“一种适于辊压成形的超高强度冷轧钢带及其制造方法”，其采用马氏体钢工艺进行辊压成形，但随着辊压零件的种类及形状复杂化，对于折弯性能的要求进一步提高，马氏体钢已无法满足较高成形性要求，易出现零件开裂问题。

公开号为CN107354376B的中国专利公开了“一种辊压成型用屈服强度550MPa级冷轧钢板及生产方法”，退火后钢板的屈服强度≥550MPa，抗拉强度≥620MPa，该专利钢板强度级别低。随着辊压零件对于强度的逐步提高，以及轻量化的要求，高强度级别钢种的使用需求日益增多。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种适用于辊压的一千兆帕级冷轧贝氏体钢板及其制备方法，通过低碳及微合金化成分设计，匹配合理的轧制及贝氏体退火工艺设计，可进一步提高钢板折弯性能，满足复杂零件辊压的高折弯性能要求，且组织均匀，零件辊压成形良好。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是：

适用于辊压的一千兆帕级冷轧贝氏体钢板，所述钢板化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.11～0.18%，Si：0.1～0.6%，Mn：1.2～2.0%，P≤0.015，S≤0.008%，Als：0.015～0.065%，Ti：0.01～0.05%，Cr：0.3～0.7%，N≤0.007%，其余为Fe及不可避免杂质。

优选地，钢成分质量百分比为：C：0.11～0.15%，Si：0.2～0.6%，Mn：1.4～2.0%，P≤0.015，S≤0.008%，Als：0.015～0.065%，Ti：0.01～0.04%，Cr：0.3～0.6%，N≤0.007%，，

本发明所述钢板屈服强度：800～1050MPa，抗拉强度：1000～1150MPa，延伸率：3～6%。