[发明专利]一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置

权利要求书

1.一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，用以实现车辆在无迫导向机构情况下实现直线导轨的双向自锁，以均匀传递车体结构所受的横向力，该装置包括通过连杆(5)相互固定连接的滑块内圈(6)和滑块外圈(4)，所述的滑块内圈(6)与固定在车体底架上的导轨(7)形成滑动或滚动运动副，所述的滑块外圈(4)固定在滑动滑台上，其特征在于，该装置还包括双向自锁解锁结构，该双向自锁解锁结构由设置在滑块内圈(6)和滑块外圈(4)之间的楔套(1)以及设置在楔套(1)与滑块内圈(6)和导轨(7)形成的楔形空间内的钢珠(3)构成,所述的楔套(1)为左右对称结构，其由左端板、楔形套和右端板组成，所述的楔形套的左右两侧内表面均为向外扩开的内斜面，所述的楔形套左侧、左端板、滑块内圈(6)和导轨(7)形成左楔形空间，所述的楔形套右侧、右端板、滑块内圈(6)和导轨(7)形成右楔形空间，所述的钢珠(3)分别设置在左楔形空间和右楔形空间中，并且分别通过弹簧顶杆(2)固定在左端板和右端板的内壁上，并且弹簧顶杆(2)的弹簧力使得钢珠(3)与楔形套的内斜面以及导轨(7)的外表面保持接触。

2.根据权利要求1所述的一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，其特征在于，在楔形空间内为保证自锁，楔形角小于等于2倍摩擦角。

3.根据权利要求1所述的一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，其特征在于，所述的左端板的右端面与滑块外圈(4)的左端面之间设有第一间隙Δ1，所述的右端板的左端面与滑块外圈(4)的右端面之间设有第二间隙Δ2，左楔形空间中的钢珠(3)与滑块内圈(6)的左端面之间设有第三间隙δ1，右楔形空间中的钢珠(3)与滑块内圈(6)的右端面之间设有第四间隙δ2。

4.根据权利要求3所述的一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，其特征在于，当车体未受到横向力时，第一间隙Δ1、第二间隙Δ2、第三间隙δ1和第四间隙δ2宽度的大小关系为：

第一间隙Δ1＞第三间隙δ1、第二间隙Δ2＞第四间隙δ2。

5.根据权利要求3所述的一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，其特征在于，所述的楔套(1)的中部沿导轨方向开设多条用以穿过连杆(5)的条形槽，并且该条形槽的长度大于连杆(5)的轴向宽度、第一间隙Δ1与第二间隙Δ2之和。

6.根据权利要求4所述的一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，其特征在于，本发明实现双向自锁过程如下：

当车体承受右侧横向力作用时，带动导轨(7)向右侧运动，此时左楔形空间内的钢珠(3)被楔紧，并带动楔套(1)一起运动，当间隙第一间隙Δ1和第三间隙δ1减小至零后，钢珠(3)与滑块内圈(6)的左端面和/或左端板的右端面与滑块外圈(4)的左端面发生接触，车体的横向力通过与滑动滑台固连的滑块外圈(4)传递到滑动滑台，当车体承受左侧横向力作用时与右侧横向力同理。

7.根据权利要求4所述的一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，其特征在于，当列车通过曲线，悬浮架随轨道线型带动滑动滑台以及固连在滑动滑台上的滑块外圈(4)向右横向移动时，滑块外圈(4)与滑块内圈(6)一起向右移动，此时，第二间隙Δ2和第四间隙δ2逐渐减小，由于第四间隙δ2小于第二间隙Δ2，右楔形空间内的钢珠(3)被滑块内圈(6)顶开，使钢珠(3)与楔套(1)右侧的内斜面脱离接触，从而实现滑块内圈6与导轨7的运动分离，同理，当滑块外圈4向左移动时，左楔形空间内的钢珠(3)被滑块内圈(6)顶开，使其与楔套(1)左侧的内斜面脱离接触，滑块内圈6向左自由运动。

8.根据权利要求1所述的一种适用于中低速磁浮列车的双向自锁解锁装置，其特征在于，该双向自锁解锁装置独立安装在中低速磁浮车辆的滑动滑台上或与直线导轨共同配合设置在中低速磁浮车辆的滑动滑台上。