[发明专利]一种气动外抓式弹簧对接的水管接头及其使用方法

说明书

本发明提供一种气动外抓式弹簧对接的水管接头及其使用方法，涉及接头连接技术领域，包括气缸，气缸内部设有气缸活塞组件，气缸活塞组件连接一夹紧部件，气缸通过推动气缸活塞组件进行往复运动以实现夹紧部件的锁紧和释放；气缸还包括中空的缸体，缸体内设有进水管道；进水管道的前端伸出缸体；进水管道的末端设置一水口弹簧管；水口弹簧管上设置有弹簧，用于提供水口弹簧管的前推的压力以压紧水口弹簧管与对接的被测管件接头。本发明简化了液冷测试工序，有效降低了制造成本和测试工时，提高了液冷系统的测试效率；兼容性设计实现了多用性，提高了不同系统的接口对接能力；具有较大的安装公差调整空间，有效提高产品的精度和良品率。

技术领域

本发明涉及接头连接技术领域，尤其涉及一种气动外抓式弹簧对接的水管接头及其使用方法。

背景技术

伴随着能源的不断消耗，温室效应及大气污染问题日益严峻，在这种背景下，电动汽车研发已成为全球汽车企业发展的重要趋势。随着新能源动力电池发展，国家鼓励高密度、大功率、快速充放电新能源汽车的发展。原有的新能源汽车采用空冷式散热已经不能解决电池散热问题。由于水冷散热效率高，热传导率为传统风冷方式的20倍以上，可以解决几百至数千瓦的散热问题，在激光、军工、医疗、电力电子、工业设备等行业有着广泛的应用。水冷又称为液冷。水冷散热的原理非常简单：在一个密闭的液体循环装置，通过泵产生的动力，推动密闭系统中的液体循环，将热沉吸收的芯片产生的热量，通过液体的循环，带到面积更大的散热装置，进行散热。冷却后的液体再次回流到吸热设备，如此循环往复。

水冷系统的优点是降温速率快、均温性好、流体(温度和流量)控制简单和精准。水冷散热系统已成为新能源汽车必然趋势，同时，水冷散热系统中的液冷管的接头也越来越多，包括金属管、塑料管等，其对应的对接方式也多种多样。现有技术中，在生产测试过程中，主要有两种对接方式，一种是采用螺钉加抱箍的方式，一般情况下需要采用一个螺钉和一个抱箍，但此种方式对接固定过程繁杂，测试管件多次使用后螺钉的螺纹容易出现磨损，从而导致密封接触的可靠性变差，进而造成冷却液体泄漏的风险；另一种是采用螺纹旋紧的方式，但此种方式导致测试管件无法多次拆卸，且对接的液冷管的接头的同口径形状不一，无法做到多种兼容。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种气动外抓式弹簧对接的水管接头，包括：

气缸，所述气缸内部设有气缸活塞组件，所述气缸活塞组件连接一夹紧部件，所述气缸通过推动所述气缸活塞组件进行往复运动以实现所述夹紧部件的锁紧和释放；

所述气缸还包括中空的缸体，所述缸体内设有进水管道；

所述进水管道的前端伸出所述缸体并作为所述水管接头的进水口；

所述进水管道的末端设置一水口弹簧管并作为所述水管接头的出水口，用于对接被测管件接头；

所述水口弹簧管上设置有弹簧，用于提供所述水口弹簧管的前推的压力以压紧所述水口弹簧管与对接的所述被测管件接头。

优选的，于所述水口弹簧管的前部设置有接口密封圈，用于根据所述弹簧提供的前推的压力实现所述水口弹簧管与被测管件接头的接触面的密封。

优选的，于所述气缸的外部设有一夹紧进气口，通过向所述夹紧进气口充气以推动所述气缸活塞组件进行压缩运动，所述气缸活塞组件带动所述夹紧部件向内收缩以锁紧连接的被测管件接头。

优选的，于所述气缸的外部还设有一松夹进气口，通过向所述松夹进气口充气以推动所述气缸活塞组件进行膨胀运动，所述气缸活塞组件带动所述夹紧部件向外伸出以释放连接的所述被测管件接头。

优选的，所述夹紧部件为六片均匀分布的卡爪。

各所述卡爪分别通过一卡爪连接轴销与所述气缸活塞组件相连。

优选的，所述气缸活塞组件包括气缸活塞、气缸活塞固定卡簧、气缸活塞内密封圈和活塞杆。