[发明专利]高强度热轧钢板的轧制方法

说明书

本发明涉及一种高强度热轧钢板的轧制方法，属于热连轧板带生产技术领域。本发明在连铸生产热轧钢板时，连铸坯厚度200mm～250mm，粗轧采用5～7道次轧制，粗轧累计变形量≥75％，当使用定宽压力机时，第一道次辊缝按180mm～190mm设定，未使用定宽压力机时，第一道次辊缝按160mm～180mm设定，粗轧末道次变形量≥28％；精轧采用5～7道次轧制，累计变形量≥82％，其中倒数第二道次变形量≥15％，末道次变形量≥11％，终轧温度840℃～920℃。本发明通过轧制过程调控，控制组织的均匀性，特别是在用于生产屈服强度600MPa级以上高强钢，金相结构为铁素体+珠光体的双相组织的高强钢时，效果尤为明显。

技术领域

本发明涉及一种高强度热轧钢板的轧制方法，属于热连轧板带生产技术领域，特别适用于屈服强度600MPa级以上高强钢的生产。

背景技术

由于能源危机、石油价格不断上升以及地球温室效应加重，世界各国对能源和二氧化碳排放引起的环境问题更加重视，纷纷制定和采取各种严格的措施进行控制。在日益短缺的能源状况和日益恶化的环境状况下，发展节能、低排放的汽车技术是减少能源消耗和减少环境污染的必由之路。目前，从国际发展趋势上看，解决汽车节能环保问题的主要措施有三个方面。一是发展电动汽车等新型能源汽车；二是大力发展先进发动机技术；三是汽车轻量化。比较以上三种主要措施，在当今发动机技术提升难度日益加大的背景下，减轻汽车自身质量，是节能环保的最有效措施。当车辆自身质量减轻10％，即可降低油耗5％～8％。

因此，在汽车领域、工程机械领域，提高强度以减轻自重是降低油耗的有效措施。现阶段高强钢主要采用析出强化为主，在热轧加热过程中存在微合金元素回溶以及奥氏体长大过程，在轧制过程中存在奥氏体再结晶、形变诱导相变析出过程，在层流冷却过程中存在奥氏体-铁素体相变过程和相间析出过程，从而使得产品的金相组织均匀性较差，整体力学性能不够稳定。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种热轧钢板的轧制方法，可使得产品的金相组织均匀性更好。

为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案是：热轧钢板的轧制方法，连铸坯厚度200mm～250mm，粗轧采用5～7道次轧制，粗轧累计变形量≥75％，当使用定宽压力机时，第一道次辊缝按180mm～190mm设定，未使用定宽压力机时，第一道次辊缝按160mm～180mm设定，粗轧末道次变形量≥28％；精轧采用5～7道次轧制，累计变形量≥82％，其中倒数第二道次变形量≥15％，末道次变形量≥11％，终轧温度840℃～920℃。

进一步的是：用于生产屈服强度600MPa级以上高强钢。

进一步的是：用于生产的钢种金相结构为铁素体+珠光体的双相组织。

本发明的有益效果是：通过轧制过程调控，控制组织的均匀性以及形变诱导相变析出相尺寸及数量。在试验钢具有高强度的同时，具有优良的成型性能和低温冲击韧性。采用该方法生产铁素体+珠光体双相组织高强钢，铁素体和铁素体分布均匀，无明显的铁素体或珠光体带状组织，具有工艺控制简单、适应性强、生产周期短和成本低等特点。

附图说明

图1为实施例1的金相结构图；

图2为实施例2的金相结构图；

图3为对比例的金相结构图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。