[发明专利]一种充电桩控制模块在审

专利信息
申请号: 201911011216.7 申请日: 2019-10-23
公开(公告)号: CN110588436A 公开(公告)日: 2019-12-20
发明(设计)人: 陈志世;李世明 申请(专利权)人: 清远市昭元电力科技有限公司
主分类号: B60L58/10 分类号: B60L58/10;B60L53/31;B60L53/16;B60L53/66
代理公司: 44376 广州高炬知识产权代理有限公司 代理人: 高雁
地址: 511500 广东省清远市清远高*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 充电桩 采集分析模块 充电插座 充电单元 电池模块 充电枪 充电控制模块 电压数据 控制模块 服务器 电动汽车充电 服务器连接 电动汽车 锂电池 电量 发送 检测 分配 保证
【说明书】:

发明涉及一种充电桩控制模块,包括:充电插座,所述充电插座设置在电动汽车上;电池模块,所述电池模块与所述充电插座连接;采集分析模块,所述采集分析模块连接在电池模块与充电插座之间,且采集分析模块用于检测各个锂电池的电压;充电桩,所述充电桩包括充电控制模块,所述充电控制模块内设置有若干充电单元,所述充电单元连接有充电枪;服务器,所述服务器连接所述充电桩,且所述服务器用于接收采集分析模块发送的电压数据,并根据该电压数据分配相应数量的充电单元与充电枪连接。本发明的充电桩控制模块,可根据车辆的类型及剩余的电量自动调整充电单元接入充电枪的数量,并且能够保证电动汽车充电时的安全性。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电桩技术领域,尤其是涉及一种充电桩控制模块。

背景技术

电动汽车作为新能源交通工具逐步进入当今社会,作为电动汽车息息相关的汽车充电桩控制模块也逐步发展。现有的汽车充电桩控制模块通过CC端连接到电动汽车充电接口检测其要求的充电电流,但一些欧洲国家的电动汽车充电接口没有CC端,不能通过CC端检测来进行充电,不同电动汽车的充电电流不一致需要充电桩有不同的规格,这就需要不同的充电桩控制模块,导致充电桩控制模块的库存种类多,库存压力大,且目前的电动汽车的电池包括多个串联的单体电池,各个单体电池的电压总和即为电动汽车的电池的总电压,而电池一旦过充,轻则导致电池自放电,影响电池的使用寿命;重则导致电池温度升高,从而引起燃烧甚至爆炸,因此,电池过充极大地影响了电动汽车的安全。

为了解决现有技术中存在的问题,本发明提供了一种可根据车辆的类型及剩余的电量自动调整充电单元接入充电枪的数量,提供充电桩的充电效率,另外,通过对每个电池的电压进行检测,当电池中某一电池超过设定的电压阈值时,充电桩停止为电动汽车充电,从而保证电动汽车充电时的安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种充电桩控制模块,可根据车辆的类型及剩余的电量自动调整充电单元接入充电枪的数量,并且能够保证电动汽车充电时的安全性。

为了解决上述技术问题,本发明采用了以下技术方案:

一种充电桩控制模块,包括:

充电插座,所述充电插座设置在电动汽车上;

电池模块,所述电池模块与所述充电插座连接,且所述电池模块由若干锂电池组成;

采集分析模块,所述采集分析模块连接在电池模块与充电插座之间,且采集分析模块用于检测各个锂电池的电压;

充电桩,所述充电桩包括充电控制模块,所述充电控制模块内设置有若干充电单元,所述充电单元连接有充电枪,所述充电枪与所述充电插座相适配;

服务器,所述服务器连接所述充电桩,且所述服务器用于接收通信模块发送的电压数据,并根据该电压数据分配相应数量的充电单元与充电枪连接。

作为本发明的一种优选方式,所述采集分析模块包括电压采集模块、数据分析模块及通信模块,所述电压采集模块用于检测各个锂电池的电压,所述数据分析模块用于对采集到的锂电池的电压进行分析处理,所述通信模块用于将处理过的电压发送至服务器。

作为本发明的一种优选方式,所述通信模块为GPS模块、GPRS模块、GSM模块和WIFI模块中的任意一种。

作为本发明的一种优选方式,所述充电单元与充电枪之间设置有设置有控制开关,所述控制开关为中间继电器,且该控制开关的的常开触点串接在充电系统的输出端与充电枪之间,所述控制开关的线圈与服务器相连。

作为本发明的一种优选方式,所述服务器包括:

获取模块,用于获取各个所述锂电池的电压数据;

存储模块,用于存储预设的电压阈值和所述获取模块获取的单个锂电池的电压数据;

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