[发明专利]散热装置及充电机在审
| 申请号: | 201911008331.9 | 申请日: | 2019-10-22 |
| 公开(公告)号: | CN112702885A | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
| 发明(设计)人: | 周要培;魏兴;雷淑田 | 申请(专利权)人: | 西安中车永电捷通电气有限公司 |
| 主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20;H02J7/00 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 胡艾青;刘芳 |
| 地址: | 710018 陕西省*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 散热 装置 充电机 | ||
本发明提供一种散热装置及充电机,通过设置有通风管道和风机,通风管道设置有2个进风口,且在所述2个进风口之间设置有出风口,所述风机与所述通风管道的出风口连接;其中,每个所述进风口与所述出风口之间,分别设有用于与待散热件的散热口连接的安装口,提高了对待散热件的散热效率。
技术领域
本发明涉及机械技术,尤其涉及一种散热装置及充电机。
背景技术
充电机用于所有高铁、动车、车辆及用到蓄电池供电的相关设施,是重要的供电设备。充电机通常包括输入电路、全桥逆变电路、输出电路及控制电路等充电电路,涉及到输入滤波器、接触器、整流桥模块、放电电阻、支撑电容、IGBT模块、高频变压器、电抗器、防逆二极管、电流传感器、电压传感器、驱动板、接线端子、控制单元等多个器件,由于大部分器件不能放置于潮湿的工作环境,通常需要借助外壳(箱体)形成封闭的腔体,以达到高防护等级的需要,由于部分器件有散热要求,通常需要设计散热结构。
现有技术中为了解决散热,是在充电机壳体的背面安装散热器,采取自然冷却的方式进行散热。
然而,现有技术中对充电机的散热效率较低。
发明内容
本发明提供一种散热装置及充电机,可以采用强迫风冷的方式提高散热装置的散热效率。
本发明实施例的第一方面,提供一种散热装置,包括:通风管道和风机;
所述通风管道设置有2个进风口,且在所述2个进风口之间设置有出风口,所述风机与所述通风管道的出风口连接;
其中,每个所述进风口与所述出风口之间,分别设有用于与待散热件的散热口连接的安装口。
可选地,在第一方面的一种可能实现方式中,所述出风口位于所述2个进风口在所述通风管道对称中心。
可选地,在第一方面的一种可能实现方式中,所述安装口设置有用于与所述待散热件的散热口连接的密封件。
可选地,在第一方面的一种可能实现方式中,所述密封件包括密封条;
所述密封条内部中空。
可选地,在第一方面的一种可能实现方式中,所述风机包括离心风机和风机导风圈;
所述风机导风圈位于所述离心风机的通风腔内,并与所述通风腔的内壁之间设有间隙。
可选地,在第一方面的一种可能实现方式中,还包括箱体;
所述通风管道和风机置于所述箱体内;
所述箱体设有供所述待散热件移动的滑轨。
可选地,在第一方面的一种可能实现方式中,所述进风口处设有进风口过滤网板。
可选地,在第一方面的一种可能实现方式中,所述出风口处设有出风口过滤网板。
本发明的第二方面,提供一种充电机,包括充电功率模块,以及上述的散热装置;
其中,所述安装口与所述充电功率模块的散热口连接,以使所述通风管道与所述散热口连通。
可选地,在第二方面的一种可能实现方式中,所述充电功率模块设有2个,且2个所述充电功率模块位于所述箱体内的侧边。
本方案提供的一种散热装置及充电机,设置有通风管道和风机,其中的通风管道设置有2个进风口,且在2个进风口之间设置有出风口,风机与所述通风管道的出风口连接,可以理解,在风机的作用下,冷却风从通风管道的进风口进入到通风管道内,然后经由出风口排出,由于每个所述进风口与所述出风口之间,分别设有用于与待散热件的散热口连接的安装口,即待散热件的散热风会经由安装口进入到通风管道内,然后被冷却风带走,由出风口排出。本方案可以利用强迫风冷却待散热件,提高了散热装置的散热效率。
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