[发明专利]变流器模块及变流器有效
| 申请号: | 201911008133.2 | 申请日: | 2019-10-22 |
| 公开(公告)号: | CN112701877B | 公开(公告)日: | 2022-05-06 |
| 发明(设计)人: | 李超;范伟;黄南;黄长强;彭凯;蒋云富 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车研究所有限公司 |
| 主分类号: | H02M1/00 | 分类号: | H02M1/00;H05K7/20 |
| 代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 蔡光仟 |
| 地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 变流器 模块 | ||
本发明公开了一种变流器模块,包括支撑座和风道,支撑座设有容纳槽以及与容纳槽连通的第一通孔,第一通孔位于支撑座的顶壁上,风道位于容纳槽内并与支撑座连接,风道上设有与第一通孔连通的第二通孔,散热器固定在支撑座上,第一通孔和第二通孔用于避开散热器上功率器件的安装面,风道容纳散热器的翅片,并连接外部散热器风机和出风口,用于功率器件的散热,本发明将风道设置在支撑座的容纳槽内,通过支撑座来承受变流器模块的整体的重量,避免了风道在承受重量后变形以及安装位置偏移,保证了风道的可靠性。同时,散热器与风道的组合,减小了风道与散热器的翅片间的间距,减少了风量的损失,提高了散热的效率。本发明还公开了一种变流器。
技术领域
本发明涉及电子设备技术领域,特别是涉及一种变流器模块及变流器。
背景技术
变流器模块是变流器的核心组件,变流器模块里面的半导体器件散热基本上都需要配备散热器。随着变流器模块功率不断提升,往往采用强迫风冷的措施来保证模块散热需要。目前变流器越来越强调轻量化、低噪声的要求。然而在大功率强迫风冷变流器中采用的风机,其本身噪声很有可能会超过变流器的噪声要求。因此变流器模块的风道设计不仅要保证散热器的散热效果,还需要具有较好的减震、降噪功能。
变流器模块一般由半导体器件、散热器等元件组成,其中散热器包括散热器基板和散热器翅片。变流器模块的风道设置在变流器模块后侧,且散热器翅片设置于内,风机设置于风道一端,通过风机迫使气流在风道中流动并带走热量,保证散热需要。
现有的变流器模块的风道直接安装在柜体中,由于变流器模块与风道多次安装,导致风道与变流器模块的散热器翅片接触而变形以及安装的孔位会有所偏移,使用过程中会减少风道散热性能和安装的可靠性。而风道与变流器模块的散热器翅片距离太远,就会导致风道部分风量没有经过散热器翅片,导致风量浪费,使得散热性能降低。
而且现有的将铝制风道安装在变流器模块的散热器上,都是将风道与散热器直接相连,没有考虑铝制风道材料偏软,无法承受模块重量以及机车行驶过程中受到的振动冲击,导致变形的问题。但是风道采用钢材制作又会导致变流器模块重量大,散热能力弱的问题。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足,本发明的目的在于提供一种变流器模块及变流器,以解决现有技术中变流器模块散热性能低、重量大以及风道强度弱的问题。
本发明的目的通过下述技术方案实现:
本发明提供一种变流器模块,包括支撑座和风道,该支撑座设有容纳槽以及与该容纳槽连通的第一通孔,该第一通孔位于该支撑座的顶壁上,该风道位于该容纳槽内并与该支撑座连接,该风道上设有与该第一通孔连通的第二通孔,该风道为中空结构并用于容纳散热器的翅片,该变流器模块上的功率器件穿过该第一通孔、该第二通孔并与该散热器连接,该功率器件通过该散热器与该支撑座连接。
进一步地,该变流器模块还包括支撑梁,该支撑梁与该支撑座连接,该支撑梁用于安装该变流器模块上的电容组件。
进一步地,该支撑梁包括左梁、右梁以及连接在该左梁的上端和该右梁的上端的横梁,该左梁的下端和该右梁的下端分别连接在该顶壁的两端。
进一步地,该左梁和该右梁上均设有用于安装该电容组件的第一安装孔,该电容组件的两端分别与该左梁和该右梁连接。
进一步地,该支撑座的制作材质包括不锈钢,该风道和该支撑梁的制作材质包括铝。
进一步地,该支撑座的两个侧壁上设有翻边,该翻边朝向远离该风道的一侧翻折。
进一步地,该支撑座的底部设有加强梁,该加强梁分别与该支撑座两侧的翻边连接。
进一步地,该支撑座的顶壁上还设有多个第二安装孔,多个该第二安装孔位于该第一通孔的周缘并用于安装该风道、该散热器的翅片以及该功率器件。
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