[发明专利]车轮在审
申请号: | 201911007690.2 | 申请日: | 2019-10-22 |
公开(公告)号: | CN110588238A | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 陈晓弟;李顺平;王露芬;金向勇;孙锋峰 | 申请(专利权)人: | 浙江金固股份有限公司 |
主分类号: | B60B3/04 | 分类号: | B60B3/04;B60B3/00;B60B3/12;B60B21/02;B60B21/06;B60T5/00 |
代理公司: | 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 任必为 |
地址: | 311400 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮辋 轮辐 焊接 车轮 通风孔 翻边 焊道 折弯 轴向 轮辐结构 内侧折弯 行驶过程 正常行驶 轴向方向 内壁面 裂缝 交通事故 合并 阻碍 威胁 保证 | ||
1.一种车轮,其特征在于,包括:
轮辋(10);
轮辐(20),所述轮辐(20)设置在所述轮辋(10)的轴向的一端,所述轮辐(20)上开设有通风孔(21),所述通风孔(21)的至少一部分边沿朝向所述轮辋(10)的轴向内侧折弯,以形成折弯翻边(211),至少一部分所述折弯翻边(211)与所述轮辋(10)的内壁面贴合并与所述轮辋(10)焊接,以在两者的连接处形成第一焊道结构(100)。
2.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,所述通风孔(21)的周沿朝向所述轮辋(10)的轴向内侧折弯,以形成呈环形的所述折弯翻边(211),所述折弯翻边(211)的一部分为与所述轮辋(10)的内壁面贴合并与所述轮辋(10)焊接连接的焊接翻边段(2111)。
3.根据权利要求2所述的车轮,其特征在于,所述通风孔(21)呈三角形状,呈三角形状的所述通风孔(21)的一条沿所述轮辋(10)的周向延伸的边沿折弯成所述焊接翻边段(2111),所述第一焊道结构(100)形成在所述焊接翻边段(2111)与所述轮辋(10)的内壁面的连接处。
4.根据权利要求3所述的车轮,其特征在于,所述焊接翻边段(2111)在所述轮辋(10)的轴向方向上的折弯宽度L2大于等于2mm且小于等于20mm;所述第一焊道结构(100)在所述轮辋(10)的轴向方向上的宽度L1大于0mm且小于等于10mm。
5.根据权利要求4所述的车轮,其特征在于,所述第一焊道结构(100)沿所述轮辋(10)的周向上的长度小于所述焊接翻边段(2111)在所述轮辋(10)的周向上的长度。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车轮,其特征在于,所述轮辐(20)包括中心安装盘(22)和支撑环板(23),所述支撑环板(23)与所述中心安装盘(22)连接并位于其外周侧,所述通风孔(21)为多个,所述多个通风孔(21)绕所述中心安装盘(22)的周向等间隔地设置在所述支撑环板(23)上。
7.根据权利要求6所述的车轮,其特征在于,相邻两个所述通风孔(21)之间形成一根辐条(24),各所述辐条(24)的沿所述轮辋(10)的轴向上的外表面的一部分凹陷形成第一结构加强槽(241)。
8.根据权利要求7所述的车轮,其特征在于,所述中心安装盘(22)上形成有中心过孔(221)和绕所述中心过孔(221)的外周间隔设置的多个安装孔(222),且所述中心安装盘(22)的至少一部分朝向所述轮辋(10)的轴向内侧凹陷以形成第二结构加强槽(223),所述第二结构加强槽(223)与所述第一结构加强槽(241)连通。
9.根据权利要求7所述的车轮,其特征在于,所述第一结构加强槽(241)的深度在所述轮辐(20)的径向上由外向内逐渐增大。
10.根据权利要求6所述的车轮,其特征在于,所述支撑环板(23)的外周沿与所述轮辋(10)的位于其轮缘(11)处的内壁面焊接,且在两者的连接处形成呈环形的第二焊道结构(200)。
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