[发明专利]一种射流点火燃烧系统的喷射方法及喷射控制方法

说明书

本发明实施例提供一种射流点火燃烧系统的喷射方法及喷射控制方法，喷射方法包括：两次喷射的方法和单次喷射的方法。所述两次喷射的方法，包括：在发动机的进气冲程及压缩冲程中，控制系统分别触发射流室喷油器喷射燃料一次。单次喷射的方法包括：在发动机的进气冲程中，控制系统触发射流室喷油器喷射燃料一次。本发明实施例通过不同的喷射方法在射流室和主燃室之间创造分层的混合气，有利于发动机的可靠及稳定点火；通过对无喷射、单次喷射及两次喷射的喷射方法划分，充分考虑不同喷射方法适用范围及其优势，有利于拓展发动机在不同稀燃工况下的可靠运行，降低稀燃工况的循环波动，对于拓展发动机的稀燃运行具有极高的实用价值。

技术领域

本发明涉及发动机的点火燃烧装置技术领域，尤其涉及一种射流点火燃烧系统的喷射方法及喷射控制方法。

背景技术

能源及环境问题的日益突出，促使内燃机技术不断的转型升级。结合未来混合动力的主流趋势，车用动力内燃机可以运行在更集中的高效区域。为了使内燃机达到更高的热效率，稀燃成为了内燃机提高热效率的主要的技术路径。

目前，使用传统的火花塞点火由于点火能量不足难以在高湍流、超稀混合气的情况下实现稳定点火。

因此，如何提升点火能量，使火花塞可以在高湍流、超稀混合气的情况下实现稳定点火，成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供一种射流点火燃烧系统的喷射方法及喷射控制方法，用以解决传统的火花塞点火由于点火能量不足难以在高湍流、超稀混合气的情况下实现稳定点火这一技术问题。

本发明实施例提供一种射流点火燃烧系统进行两次喷射的方法，包括：

在发动机的进气冲程及压缩冲程中，控制系统分别触发射流室喷油器喷射燃料一次。

可选地，所述射流点火燃烧系统进行两次喷射的方法，还包括：

在发动机的进气冲程中，进气喷油器开始喷射燃料，直至主燃室的混合气过量空气系数在第一预设区间内。

可选地，所述在发动机的进气冲程及压缩冲程中，控制系统分别触发射流室喷油器喷射燃料一次，包括：

在发动机的进气冲程中，控制系统触发射流室喷油器喷射燃料一次，所述射流点火器底部喷孔外围的混合气过量空气系数在第二预设区间内；

在发动机的压缩冲程中，控制系统触发射流室喷油器喷射燃料一次，射流室内部的混合气过量空气系数在第三预设区间内。

本发明实施例提供一种射流点火燃烧系统进行单次喷射的方法，包括：在发动机的进气冲程中，控制系统触发射流室喷油器喷射燃料一次。

可选地，所述射流点火燃烧系统进行单次喷射的方法，还包括：

在发动机的进气冲程中，进气喷油器开始喷射燃料，直至主燃室的混合气过量空气系数在第四预设区间内。

可选地，所述在发动机的进气冲程中，控制系统触发射流室喷油器喷射燃料一次，包括：

在发动机的进气冲程中，控制系统触发射流室喷油器喷射燃料一次，所述射流点火器底部喷孔外围以及射流室内部的混合气过量空气系数在第五预设区间内。

本发明实施例提供一种单次喷射、两次喷射及无喷射的控制方法，包括：

当发动机主燃室混合气过量空气系数在第六预设区间内时，射流室喷油器不进行喷射；

当发动机主燃室混合气过量空气系数在第七预设区间且当发动机负荷小于额定负荷阈值时，所述射流室喷油器进行单次喷射；

当发动机主燃室混合气过量空气系数在第七预设区间且当发动机负荷大于或等于额定负荷阈值时，所述射流室喷油器进行两次喷射；