[发明专利]一种道岔区可动齿轨连接装置

说明书

本发明公开了一种道岔区可动齿轨连接装置，包括固定板、外侧齿轨联结杆和内侧齿轨联结杆，所述固定板上设置有转动杆，所述转动杆平行于固定板且能在平面内转动，所述转动杆一端套设有短联结块，另一端套设有长联结块，所述短联结块和长联结块能绕转动杆转动且能沿转动杆滑动，所述外侧齿轨联结杆与短联结块铰接，所述内侧齿轨联结杆与长联结块铰接。本发明可实现两个内侧可动齿轨和两个外侧可动齿轨同步动作及联动控制，结构巧妙，且仅需一台转辙机即可完成转辙过程，成本较低，控制简单，方便快捷。

技术领域

本发明涉及齿轨交通工程设备技术领域，具体涉及一种道岔区可动齿轨连接装置。

背景技术

齿轨铁路凭借其爬坡能力强这一显著特点，在我国山地旅游交通中有着广阔的发展及应用前景。道岔作为轨道交通运输中使车辆从一股轨道转入另一股轨道的连接设备，既是铁路中必不可少的重要组成部分，又是轨道结构中的薄弱环节。齿轨铁路由于在轨道中央铺设了一条齿轨，与传统轨道有所区别，轨道结构更加复杂，而现有齿轨道岔转辙机构中均未考虑齿轨的联动控制装置，所用转辙机较多，转辙过程复杂费时，成本较高，如何设计一种简易实用、成本低廉的齿轨连接装置，实现齿轨车辆方便快捷地在不同齿轨股道间转换以及系统安全状态的机械反馈，是该领域技术人员亟待解决的一个问题。

发明内容

本发明目的在于：为了克服现有技术中齿轨道岔转辙机构均未考虑齿轨的联动控制装置，所用转辙机较多，转辙过程复杂费时，成本较高的问题，提供一种道岔区可动齿轨连接装置，用于实现可动齿轨的同步动作，联动控制，可以方便快捷的完成齿轨的转辙过程。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种道岔区可动齿轨连接装置，包括固定板、外侧齿轨联结杆和内侧齿轨联结杆，所述固定板上设置有转动杆，所述转动杆平行于固定板且能在平面内转动，所述转动杆一端套设有短联结块，另一端套设有长联结块，所述短联结块和长联结块能绕转动杆转动且能沿转动杆滑动，所述外侧齿轨联结杆与短联结块铰接，所述内侧齿轨联结杆与长联结块铰接。

本发明使用时将固定板固定在地面上，两个内侧可动齿轨前端与内侧齿轨联结杆铰接，两个内侧可动齿轨后端与固定在地面上的内侧齿轨安装板铰接；两个外侧可动齿轨前端与外侧齿轨联结杆铰接，两个外侧可动齿轨后端与固定在地面上的外侧齿轨安装板铰接，通过转辙机动作杆推拉任一外侧可动齿轨前端，带动外侧齿轨联结杆、内侧齿轨联结杆以及转动杆进行动作，从而实现两个内侧可动齿轨和两个外侧可动齿轨同步动作及联动控制，结构巧妙，且仅需一台转辙机即可完成转辙过程，成本较低，控制简单，方便快捷。

作为本发明的优选方案，所述外侧齿轨联结杆的两端设有突出的安装柱，中间设有铰接孔。采用安装柱便于与两个外侧可动齿轨前端铰接，外侧齿轨联结杆中间设置铰接孔，便于与短联结块进行铰接。

作为本发明的优选方案，所述短联结块上设有安装柱，所述外侧齿轨联结杆通过安装柱与短联结块相铰接。短联结块上设置安装柱，便于与外侧齿轨联结杆中间的铰接孔进行配合铰接。

作为本发明的优选方案，所述内侧齿轨联结杆的两端和中间均设有铰接孔。内侧齿轨联结杆两端的铰接孔便于与两个内侧可动齿轨前端铰接，而内侧齿轨联结杆中间的铰接孔，便于与长联结块进行铰接。

作为本发明的优选方案，所述长联结块上设有安装柱，所述内侧齿轨联结杆通过安装柱与长联结块相铰接。长联结块上设置安装柱，便于与内侧齿轨联结杆中间的铰接孔进行配合铰接。

作为本发明的优选方案，所述转动杆中间设有铰接孔。

作为本发明的优选方案，所述固定板上设有突出的安装柱，所述转动杆通过安装柱与固定板相铰接。固定板上设置安装柱，便于与转动杆中间的铰接孔进行配合铰接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：