[发明专利]双净化系统的故障诊断方法和系统

说明书

本发明提供一种使用检测燃料箱的压力的燃料箱压力传感器来诊断负压产生管路的故障情况的方法。该方法包括：当涡轮增压器执行增压操作并且净化阀操作时，检测由燃料箱压力传感器测量的燃料箱内的压力；当基于燃料箱的压力差计算的压力变化值超过基准值时，将当前情况诊断为发动机负压产生管路保持打开状态的故障情况；以及当诊断为故障情况时，输出故障情况的警告。

技术领域

本公开涉及一种双净化(dual purge)系统的故障诊断方法和系统，并且更特别地，涉及一种使用检测燃料箱的压力的燃料箱压力传感器来诊断负压产生管路的故障情况的方法和系统。

背景技术

当燃料箱中的燃料由于外热而蒸发时或在添加燃料期间，会产生蒸发气体(油气)。使用一种使用炭罐收集这种蒸发气体的方法，并且收集在炭罐中的蒸发气体通过净化系统与进气歧管中的空气混合，然后在燃烧室中燃烧。

同时，使用多点喷射(MPI)发动机需通过单个净化系统来符合关于蒸发气体的环境法规。然而，单个净化系统不能用于涡轮汽油直喷(GDI)发动机，因为在涡轮操作中进气歧管中产生正压。换言之，当涡轮增压器操作时，压缩空气流入到进气歧管中并且在进气歧管中产生正压，因此，使用现有的单个净化系统可能难以实现净化功能。

因此，最近，努力通过将双净化系统应用于涡轮GDI发动机以满足法规和商品性。换言之，安装当涡轮增压器操作时强制产生负压的装置，从而可以当产生发动机负压时在稳压罐中净化从炭罐排出的蒸发气体，并且当涡轮增压器操作时通过使用负压产生装置产生负压来将蒸发气体传送到燃烧室。

此外，这种负压产生装置包括与燃料箱上的燃料箱压力传感器分开的压力传感器，以使用由压力传感器测量的压力值来诊断负压产生装置的故障情况。然而，安装压力传感器来诊断负压产生装置中的故障，由此会产生安装压力传感器的额外费用。因此，需要一种在没有压力传感器的情况下诊断负压产生装置中的故障的设计。

上面提供作为本公开的相关技术的描述仅用于帮助理解本公开的背景，并且不应被解释为包括在本领域技术人员已知的现有技术中。

发明内容

本公开提供一种双净化系统的故障诊断方法和系统，该方法和系统能够使用测量燃料箱的压力的燃料箱压力传感器来诊断负压产生管路的故障情况。

鉴于上述方面，提供一种双净化系统的故障诊断方法，在该双净化系统中，发动机负压产生管路连接在净化阀和稳压罐的前端之间，再循环流动管路连接在涡轮增压器的前端和节流阀的前端之间，并且强制负压产生管路连接在净化阀与涡轮增压器的前端和再循环流动管路连接的部分之间，该双净化系统操作以选择性地在发动机负压产生管路和强制负压产生管路中的一个中净化收集在炭罐中的燃料箱的蒸发气体，该方法可以包括：当涡轮增压器执行增压操作并且净化阀操作时，检测由燃料箱压力传感器测量的燃料箱内的压力；当基于燃料箱的压力差计算的压力变化值超过基准值时，将当前情况诊断为发动机负压产生管路保持打开状态的故障情况；以及当诊断为故障情况时，输出故障情况的警告。

在第一故障诊断中，可以将当前情况诊断为设置在发动机负压产生管路中的第一止回阀保持打开状态的故障情况。可以将压力变化值计算为在净化操作期间测量的燃料箱的压力和在净化操作之前测量的燃料箱的压力差的每单位时间的变化值，并且可以基于涡轮增压器的增压压力确定基准值，该基准值可以是具有线性函数斜率增加特性的表值。

该方法可以进一步包括：当基于燃料箱的压力差计算的压力变化值包括在小于基准值的基准范围内时，将当前情况诊断为强制负压产生管路保持关闭状态的故障情况。