[发明专利]液压控制系统及其控制方法

说明书

一种液压控制系统及其控制方法，所述液压控制系统具备：上阀体；下阀体；阀体板，设于所述上阀体与所述下阀体之间，具有连接所述上阀体的油路和所述下阀体的油路的孔；电磁阀，被配置为控制所述孔的上游压力；以及电子控制单元。该电子控制单元在判定出搭载有所述液压控制系统的车辆停止的情况下，通过所述电磁阀的控制来降低所述孔的上游压力。

技术领域

本发明涉及液压控制系统及其控制方法。

背景技术

在日本特开2009-115267中公开了一种液压控制系统，其具备上阀体、下阀体以及阀体板，该阀体板设于上阀体与下阀体之间并设有连接上阀体的油路和下阀体的油路的孔。

但是，在设于阀体板的孔的上游侧与下游侧的压差大的情况下，穿过所述孔的工作油的流速变高，因此负压变大，恐怕会在所述孔的内部产生气穴(cavitation)。而且，当产生这样的气穴时，恐怕会产生高频异常噪声。

发明内容

本发明提供一种能抑制高频异常噪声的产生的液压控制系统及其控制方法。

本发明的第一方案的液压控制系统具备：上阀体；下阀体；阀体板，设于所述上阀体与所述下阀体之间，具有连接所述上阀体的油路和所述下阀体的油路的孔；电磁阀，被配置为控制所述孔的上游压力；以及电子控制单元。该电子控制单元被配置为：在判定出搭载有所述液压控制系统的车辆停止的情况下，通过所述电磁阀的控制来降低所述孔的上游压力。

根据上述方案的液压控制系统，能使用在车辆的停车状态下不发生故障的电磁阀来进行用于抑制气穴的产生的液压控制。

在上述方案中，可以是：所述液压控制装置系统具有多个所述电磁阀，所述多个电磁阀用于控制液压式摩擦接合装置所具有的接合元件的接合压力，而且具有接合元件用开闭电磁阀和锁止用开闭电磁阀。可以是：所述接合元件用开闭电磁阀被配置为以调制液压(modulator fluid pressure)为源压力来输出切换液压。可以是：所述锁止用开闭电磁阀被配置为用于控制变矩器所具有的锁止离合器的接合压力，而且所述锁止用开闭电磁阀被配置为以调制液压为源压力来输出切换液压。

此外，在上述方案中，可以是：所述液压式摩擦接合装置是具有前进用接合元件和后退用接合元件的前进后退切换装置。可以是：在所述前进用接合元件设有在接合时使所述车辆的前进方向的旋转传递的路径，在所述后退用接合元件设有在接合时使所述车辆的后退方向的旋转传递的路径。而且，可以是：所述电子控制单元被配置为在判定出所述车辆停止的情况下，分别使所述接合元件用开闭电磁阀和所述锁止用开闭电磁阀关闭。

根据上述构成，通常，分别使为车辆停止后的起步做准备而均能被打开的接合元件用开闭电磁阀和锁止用开闭电磁阀关闭，由此能抑制车辆停车状态下的气穴的产生。

对于本发明的第二方案的液压控制系统的控制方法，所述液压控制系统具备：上阀体、下阀体、设于上阀体与下阀体之间并具有连接所述上阀体的油路和所述下阀体的油路的孔的阀体板以及被配置为控制所述孔的上游压力的电磁阀，在该液压控制系统中，在判定出搭载有所述液压控制系统的车辆停止的情况下，通过所述电磁阀的控制来降低所述孔的上游压力。

根据上述方案的液压控制系统的控制方法，能使用在车辆的停车状态下不发生故障的电磁阀来进行用于抑制气穴的产生的液压控制。

本发明的方案的液压控制系统及其控制方法起到如下效果：在判定出车辆停止的情况下，通过电磁阀来降低阀体板的孔的上游压力，所以不会有气穴，在高频异常噪声可能会明显的状况下，能减少所述孔的上游侧与下游侧的压差来抑制高频异常噪声的产生。

附图说明

下面，参照附图，对本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义进行说明，在附图中相同的附图标记表示相同的元件，其中，