[发明专利]一种抗震防塌陷混凝土路面结构有效
| 申请号: | 201911004036.6 | 申请日: | 2019-10-22 |
| 公开(公告)号: | CN110804918B | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
| 发明(设计)人: | 宗冉升 | 申请(专利权)人: | 滁州市富邦商品混凝土有限公司 |
| 主分类号: | E01C3/00 | 分类号: | E01C3/00;E01C3/06;E01C3/04;E01C7/14;E01C11/22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 抗震 塌陷 混凝土 路面 结构 | ||
本发明涉及混凝土路面技术领域,具体是一种抗震防塌陷混凝土路面结构,包括铺设在土壤上的路基,路基浇筑有水泥混凝土路面,且水泥混凝土路面的上方铺设有土工布,在土工布的上方浇筑有透水混凝土面层,在水泥混凝土路面上均匀钻设有等距离分布的透水大孔和透水小孔,并确保每个透水大孔和透水小孔都贯穿水泥混凝土路面直至路基处,路基的下方设置有等距离分布的地钉,且地钉固定插入在硬质土壤的内部,路基包括固定安装在硬质地面上的钢板。本发明的有益效果路面的抗震防塌陷性能好,实现了混凝土路面的高抗折强度性能,具有更好的韧性、抗震性能、抗裂、抗冲击、耐磨等优良性能,保证了雨水对地下水的补充,利于自然环境的水循环。
技术领域
本发明涉及混凝土路面技术领域,具体是一种抗震防塌陷混凝土路面结构。
背景技术
混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面。它是指以水泥混凝土板作为面层,下设基层、垫层所组成的路面结构,又称刚性路面。用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土,钢筋混凝土,连续配筋混凝土,钢纤维混凝土、碾压混凝土等。在公路、城市道路及机场道面中,目前我国采用得最广泛的是现场浇筑的普通混凝土路面,这类混凝土路面除接缝区和局部范围(边缘或角隅)外,不配置钢筋,亦称素混凝土路面。
中国专利号CN201910566057.0提供一种现浇混凝土路面的技术领域,通过地钉将模板与路基固定,施工振捣操作平台横跨两侧模板,局部泵车送料不到位可利用施工振捣操作平台进行人工布料和初步振捣整平;在现浇混凝土收水抹面的基础上再进行表面拉毛处理混凝土路面拉毛装置对混凝土进行碾压拉毛;凝土路面伸缩缝在处理模板接缝及钢筋网制作安装时,在接缝处安装预留缝支架,当混凝土路面现浇完成,达到一定强度后,先拆除限位支撑条,然后向上提拉出预留缝支架,对预留伸缩缝进行清理,待混凝土路面养生结束再进行彻底清理并填充沥青胶泥等填缝材料;现浇混凝土完成后需要进行养护,使用自动喷洒覆膜机和卷筒养生膜,对现浇混凝土路面进行洒水和覆盖养生膜。
但是上述专利中仅说明了对混凝土路面的施工方法,而未对混凝土路面的结构进行充分的说明,按照上述方法施工而铺设的混凝土结构,它的优点是路面整齐、强度高、耐久性好,最大的缺点是不透水,排水依靠地下污水管道,降雨时雨水直接作为污水被处理,阻断了雨水对地下水的补充,不利于自然环境的水循环,同时对路基的处理不够好,使得该混凝土路面的抗震防塌陷性能不好,严重影响混凝土路面的使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种抗震防塌陷混凝土路面结构,以解决上述背景技术中提出的不透水,排水依靠地下污水管道,降雨时雨水直接作为污水被处理,阻断了雨水对地下水的补充,不利于自然环境的水循环,同时对路基的处理不够好,使得该混凝土路面的抗震防塌陷性能不好的问题。
本发明的技术方案是:一种抗震防塌陷混凝土路面结构,包括铺设在土壤上的路基,所述路基浇筑有水泥混凝土路面,且水泥混凝土路面的上方铺设有土工布,在所述土工布的上方浇筑有透水混凝土面层,在所述水泥混凝土路面上均匀钻设有等距离分布的透水大孔和透水小孔,并确保每个透水大孔和透水小孔都贯穿水泥混凝土路面直至路基处,所述路基的下方设置有等距离分布的地钉,且地钉固定插入在硬质土壤的内部,所述路基包括固定安装在硬质地面上的钢板,且钢板两侧的外壁上均焊接有若干个耳板,所述钢板顶部的外壁上焊接有等距离分布的定位套,且定位套的内部固定插接有钢筋,所述钢筋与钢板围绕呈若干块方格,且方格的内部填充有钢纤维填充层,所述透水混凝土面层的上表面开有等距离分布的应力槽,且应力槽的宽度为 3-7cm。
进一步地,在所述透水混凝土面层的表面设置有路面耐磨层,路面耐磨层采用干粉状金刚砂耐磨料洒在所述透水混凝土面层的表面,并用混凝土磨平机抹平,使得金刚砂耐磨料与透水混凝土面层充分结合。
进一步地,所述应力槽的内部固定设置有滤网,且滤网的上表面与路面耐磨层相平齐。
进一步地,所述地钉包括固定安装在路基下方的钢柱,且钢柱的外表面上焊接有等距离分布的钢刺,所述钢柱底端的外壁上焊接有锥头,且锥头为三角锥结构。
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