[发明专利]一种确定舷墙导缆孔中心的方法

说明书

本发明公开了一种确定舷墙导缆孔中心的方法，所述方法采用一种工装，所述方法包括：在船艏画出半宽线；将工装放置在半宽线上方，并使得伸缩杆与舷墙存在预定间距；通过调节杆与主撑杆之间的粗调、螺柱与调节杆之间的微调，分别调整两组支撑腿的高度，使得主横杆和伸缩杆的截面中心高度达到要求高度；调整两组支撑腿的位置，使两组线锤均对准半宽线；将伸缩杆往舷墙方向伸出，并与舷墙相碰；标记伸缩杆与舷墙的干涉点，即导缆孔中心位置。本发明通过轴承连接的使用，使得所述主撑杆在所述线锤的作用下，自由旋转至合适状态，大大提高了测量精度。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种确定舷墙导缆孔中心的方法。

背景技术

船舶的系泊缆绳由绞车或锚绞车的绞盘伸出，经过滚轮导向或不经过滚轮，由导缆孔穿出，并系泊在码头等靠泊位置的带缆桩上。该套系泊系统可牵引船舶，防止船舶在靠泊状态下，由于水流及横风等因素飘离靠泊位置。

舷墙导缆孔作为一种主要的导缆孔形式，普遍应用于各种船舶上。其安装前需根据图纸，在舷墙开孔，再安装导缆孔舾装件。以艏部舷墙导缆孔为例，船体舷墙存在外飘线型，根据图纸数据很难直接确定导缆孔中心位置。现场施工时，根据导缆孔周边加强筋及高度数据等进行定位开孔，往往存在较大偏差。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种确定舷墙导缆孔中心的方法，本发明的部分实施例能够通过在轴承内自适应转动的主横杆，提高导缆孔中心位置的确认精度。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种确定舷墙导缆孔中心的方法，所述方法采用一种工装，所述工装包括：主横杆，所述主横杆为空心管，所述主横杆吊设有两个线锤；伸缩杆，所述伸缩杆的一端可伸缩地容置在所述主横杆一端内，所述伸缩杆的另一端设有锥尖，所述锥尖用来抵靠舷墙以确定导缆孔中心；以及两个支撑腿，所述支撑腿包括底座板、可调节高度的杆机构，所述杆机构的底端固定连接在所述底座板上，所述杆机构的顶端固定连接轴承，所述主横杆的两端分别穿过两个所述支撑腿的轴承；

所述方法包括：在船艏画出半宽线；将工装放置在半宽线上方，并使得伸缩杆与舷墙存在预定间距；通过调节杆与主撑杆之间的粗调、螺柱与调节杆之间的微调，分别调整两组支撑腿的高度，使得主横杆和伸缩杆的截面中心高度达到要求高度；调整两组支撑腿的位置，使两组线锤均对准半宽线；将伸缩杆往舷墙方向伸出，并与舷墙相碰；标记伸缩杆与舷墙的干涉点，即导缆孔中心位置。

优选地，所述杆机构包括中空的主撑杆和底端套设在所述主撑杆内的调节杆，所述主撑杆的底端固定连接在所述底座板上，所述主撑杆上设置有多个第一通孔，所述调节杆上设置有多个第二通孔，插销穿过对齐的所述第一通孔和第二通孔以固定所述调节杆在所述主撑杆中位置。

优选地，所述调节杆的顶端凸出在所述主撑杆之外，所述调节杆的顶端设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有螺柱。

优选地，所述螺柱固定连接轴承托，所述轴承托固定连接所述轴承。

优选地，所述螺柱固定连接所述轴承。

优选地，所述轴承托与所述的螺柱焊接为一体。

优选地，所述主撑杆与所述底座板焊接为一体。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：轴承连接的使用，使得所述主撑杆在所述线锤的作用下，自由旋转至合适状态，大大提高了测量精度；工装件安装及拆解方便；具有普遍适用性，可重复使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的主视图。