[发明专利]驱动单元

说明书

本发明提供一种即便滚筒的轴方向一侧与另一侧为不同直径，也可以确实地防止缆线的脱落的驱动单元。在关闭侧滚筒(70)的轴方向一侧设置有大径部(74)，在关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧，设置有随着从大径部(74)朝向关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧而逐渐地变成小径的小径部(73)，在小径部(73)设置有隔离壁(73b)，所述隔离壁(73b)配置于在关闭侧滚筒(70)的轴方向上邻接的小径缆线槽(73a)之间，防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。由此，即便关闭侧缆线对于关闭侧滚筒(70)的卷绕位置变化，从大径部(74)朝小径部(73)转移，通过设置在小径部(73)的厚壁的隔离壁(73b)，也可以确实地防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。

技术领域

本发明涉及一种对使开口部开闭的开闭体进行驱动的驱动单元。

背景技术

在汽车等车辆的侧部，设置有用于乘员上下车、或存取货物的开口部。开口部比较大幅度地开口，通过沿着设置在车体的滑轨进行移动的滑动门来开闭。滑动门的重量大，因此在包括滑动门的车辆，装载有可使滑动门自动地开闭的滑动门开闭机构。

滑动门开闭机构包括驱动单元。在驱动单元设置有牵引滑动门的一对缆线。驱动单元包括一对缆线相互朝相反方向卷绕的滚筒，通过使所述滚筒正转或倒转来使一对缆线分别移动。由此，使滑动门开闭。

例如，在专利文献1中记载有此种驱动单元。专利文献1中记载的驱动单元包括：电动马达、及通过所述电动马达而旋转的一个滚筒。而且，打开侧缆线及关闭侧缆线的端部分别朝彼此相反的方向卷绕在滚筒。由此，例如若卷取打开侧缆线，则关闭侧缆线被送出，滑动门朝打开方向移动。

另外，在专利文献1中记载的驱动单元的滚筒，设置有大径部及小径部。由此，使缆线的卷取速度及卷取扭矩对应于滑动门的位置可变。例如，当在大径部卷取缆线时，缆线的卷取速度变快，另一方面，卷取扭矩变小。与此相反，当在小径部卷取缆线时，缆线的卷取速度变慢，另一方面，卷取扭矩变大。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2008-266938号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，在所述专利文献1中记载的驱动单元中，在滚筒的轴方向上邻接的螺旋槽的间隔变窄，若缆线卷绕在所述螺旋槽，则邻接的缆线接近至相互接触的程度。因此，当在驱动单元的驱动过程中，缆线对于滚筒的卷绕位置变化，例如从大径部朝小径部转移时，可能产生缆线容易从大径部侧的螺旋槽朝小径部侧的螺旋槽脱落(脱线)的情况。

本发明的目的在于提供一种即便滚筒的轴方向一侧与滚筒的轴方向另一侧为不同直径，也可以确实地防止缆线的脱落的驱动单元。

[解决问题的技术手段]

本发明的一实施例是对使开口部开闭的开闭体进行驱动的驱动单元，其包括：缆线，牵引所述开闭体；滚筒，具有被所述缆线卷绕的缆线槽；电动马达，使所述滚筒旋转；大径部，设置在所述滚筒的轴方向一侧；小径部，设置在所述滚筒的轴方向另一侧，随着从所述大径部朝向所述滚筒的轴方向另一侧而逐渐地变成小径；以及防脱落壁，设置在所述小径部，配置于在所述滚筒的轴方向上邻接的所述缆线槽之间，防止所述缆线从所述缆线槽脱落。

在本发明的另一实施例中，沿着所述滚筒的径向的所述防脱落壁的高度尺寸比所述缆线的直径尺寸大。

在本发明的另一实施例中，所述小径部中的在所述滚筒的轴方向上邻接的所述缆线槽的间隔比所述大径部中的在所述滚筒的轴方向上邻接的所述缆线槽的间隔大。

在本发明的另一实施例中，所述滚筒旋转自如地收容在壳体的内部，在所述壳体设置有从所述滚筒的径向外侧部分地覆盖所述滚筒的包覆壁，且所述防脱落壁与所述包覆壁之间的间隙尺寸比所述缆线的直径尺寸小。