[发明专利]消防车的厢体与副梁连接装置

说明书

一种消防车的厢体与副梁连接装置，属于消防设施技术领域。所述的消防车包括底盘，底盘包括底盘大梁和底盘副梁，底盘副梁与底盘大梁的上部固定，所述厢体与副梁连接装置包括底盘副梁连接件、厢体立板连接件和连接件调整机构，底盘副梁连接件在使用状态下连同厢体的厢体底板与所述底盘副梁固定，厢体立板连接件在使用状态下与厢体的厢体立板固定，连接件调整机构调整地连接在底盘副梁连接件与厢体立板连接件之间。可体现整个装置自身的理想的抗扭曲性能，得以保障持久的使用效果，能方便地将厢体与底盘之间的装配误差调整，保障良好的装配效果。

技术领域

本发明属于消防设施技术领域，具体涉及一种消防车的厢体与副梁连接装置。

背景技术

前述的副梁即为底盘的结构体系的“底盘副梁”。如业界所知，按消防车的功能用途分类有灭火消防车、机场消防车、专勤消防车、举高消防车和后援消防车，等等。灭火消防车有泵浦消防车、水罐消防车、泡沫消防车和干粉消防车等等；机场消防车专用于处理飞机火灾事故，可在行驶中喷射灭火剂，包括机场救援先导消防车和抢险救灾消防车等等；专勤消防车有通讯指挥消防车、照明消防车、抢险救灾消防车、勘察消防车、宣传消防车和排烟消防车等等；举高消防车有登高平台消防车、举高喷射消防车和云梯消防车等等；后援消防车有供水消防车、泡沫消防车和救护消防车等等。

在公开的中国专利文献中不乏见诸消防车的技术信息，如CN101274127B（一种微型消防车）、CN101766875B（多用高压细水雾消防车）、CN101757753B（具有喷枪组合喷的轻型高压细水雾消防车）、CN103623528B（一种城市涡喷消防车）、CN103958004B（适用于高层和超高层建筑火灾扑救的消防车）、CN103599609A（超吸深灭火泵浦消防车）、CN103751931B（消防水带自动铺设消防车）和CN103935285B（一种双向行驶路轨两用多功能抢险救援消防车），等等。

并非限于上面例举的消防车厢体均属于有骨架消防车厢体，即属于骨架式消防车厢体，骨架式消防车的厢体与底盘如底盘副梁之间的连接相对容易，例如当厢体与底盘的结构体系的副梁之间即使出现位置误差时，在两者固定时可以依需随机调整。然而，鉴于前述骨架式消防车厢体存在如下欠缺：一是由于整个厢体十分笨重，因而增大了消防车的质量，一方面致使车载动力能耗大，另一方面在一定程度上影响安全性；二是由于既要预先制作骨架本体，又要以骨架本体为载体设置外封板、内封板以及相应的横搁板（横隔板），因而制作过程冗长，制作效率低；三是由于需要依赖大量的焊接，因而焊材之类的辅助材料消耗大；四是由于是材料（钢材）消耗大，因而不利于节省资源。

无滑架消防车厢体可以弥补前述有骨架消防车的欠缺，并且在公开的中国专利文献中同样可以见诸，典型的如CN208582892U推荐的“无骨架消防车厢体及其消防车”，但是，当无骨架式消防车的厢体与底盘之间出现装配误差时，由于是无骨架的，因而彼此之间的装配误差的调整往往难以甚至无法达到业界之预期，下面将要介绍的技术方案便是在这种这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于体现理想的抗扭曲性能而得以保障持久的使用效果、有利于将厢体与底盘可靠连接并且能方便地依需调整误差而得以保障良好的装配效果的消防车的厢体与副梁连接装置。

本发明的任务是这样来完成的，一种消防车的厢体与副梁连接装置，所述的消防车包括底盘，底盘包括底盘大梁和底盘副梁，底盘副梁与底盘大梁的上部固定，所述厢体与副梁连接装置包括底盘副梁连接件、厢体立板连接件和连接件调整机构，底盘副梁连接件在使用状态下连同厢体的厢体底板与所述底盘副梁固定，厢体立板连接件在使用状态下与厢体的厢体立板固定，连接件调整机构调整地连接在底盘副梁连接件与厢体立板连接件之间。